Sea Sprite 23 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Das Standard-Layout für Fahrtenyachten bietet V-Kojen im Vorschiff, Salonsofakojen im Hauptsalon, eine keilförmige Nasszelle am Fuß des V und eine minimale Pantry an Steuerbord mit einem aus einem 10-Gallonen-Tank gespeisten Spülbecken. Eine seltene frühe Daysailer-Version ersetzte das Cockpit durch ein acht Fuß langes Boot und zwei Kojen – ohne Pantry oder Kühlbox. Ryder-Boote ab Baunummer #525 haben einen vollständigen Innenschalen-Liner und einen einlaminierten Kiel; frühere Boote verfügen über externen Bleiballast und selbstgezimmerte Möbel. Die eigene Ansicht von Clarke Ryder, dass der Innenraum vor allem zum Verstauen von Ausrüstung dient, verrät bereits viel über das Volumen unter Deck.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die konsequente Ausstattung dieser Boote konzentriert sich auf den Antrieb und die Segelbedienung. Der Standardantrieb ist ein 4-PS-Außenborder weit achtern der Pinne; Ryders optionales Yanmar 1 GM Diesel-Innenborder wurde nur auf wenigen Booten verbaut und eliminiert zwar das Problem mit dem Außenborder im Rigg, bringt aber ein erhebliches Gewichtspenalty mit sich. Bei leichtem Wind ist eine 130- oder 150-Prozent-Genua der von Eignern häufig genannte Segeltyp für mehr Höhe. Bronzebeschläge, öffnende Bullaugen und Teak-Geländer sind Standard; eine tragbare Toilette anstelle der im Schiffsboden eingebauten Bordtoilette ist eine häufige Änderung durch Eigner. Die meisten anderen Details aus dieser Zeit sind unbedeutend und sollten keine Kaufentscheidung beeinflussen.

Was zu inspizieren ist

Frühe Boote mit externem Ballast sollten darauf untersucht werden, ob sich das Blei vom Rumpf löst, und die im Sperrholzverfahren gebauten Kajütaufbauten neigen bei diesen Booten zu Fäulnis. Bei einigen früheren Modellen traten leichte Undichtigkeiten am Mastfuß oder an den Püttingen auf, und bei einer Reihe von Ryder-Rümpfen zeigte sich Wassereinbruch dort, wo die Relingstützen das Deck durchdringen. Der Außenborderkasten ist bekanntermaßen problematisch; über 6 PS riskieren Kontrollprobleme. Begutachten Sie den Borddurchlass und den Ablauf der Kühlbox für eventuelle frühere Lecks. Keiner der Besitzer im Gutachten berichtete von Blasenbildung im Gelcoat, obwohl viele ältere GFK-Rümpfe einen Anstrich benötigen. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen in den USA und im Vereinigten Königreich auf. Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Bestätigen Sie den Kieltyp und die Ballastbefestigung für das Baujahr, prüfen Sie die Mastspur und die Beschläge der Relingstützen auf Leckagen, beurteilen Sie den Außenborderschacht und die Borddurchlässe und akzeptieren Sie den Unterdeckbereich als eng, aber funktional. Ein gepflegtes Exemplar belohnt mit seetüchtigem Verhalten unter Segeln und einem klassischen Profil.