Guia do comprador do Saare 41
O Saare 41ac tem estado no mercado de usados como um veleiro de cruzeiro-regata desde que a Saare Yachts começou a construir o modelo em 2009, e como o estaleiro construiu cada barco de acordo com os desejos individuais dos clientes, nenhum dos dois que chegam ao mercado de usados está equipado de forma idêntica. Os potenciais compradores devem encarar este monocasco de 41 pés, desenhado por Stråhlmann, como uma plataforma personalizável e não como uma especificação fixa, avaliando cada exemplar pelo número de camarotes, pelo aparelho e pelos sistemas que efetivamente possui.
Disposições no Mercado de Usados
O 41ac foi disponibilizado com duas ou três camarotes e uma ou duas casas de banho, sendo que a versão com camarote do armador — de longe a disposição de camarotes mais comum — oferece uma enorme área habitável sob o convés para duas a quatro pessoas. Essa disposição coloca um grande camarote do armador no convés de proa, entre o espaço de arrumação das velas de proa e a antepara principal, com um beliche com mais de dois metros de comprimento e que se alarga para mais de dois metros junto à sanita, além de abundantes armários, prateleiras e gavetas. Um roupeiro de acesso direto e um grande cofre de velas impermeável no convés de proa estendem a capacidade de arrumação muito para além de um típico veleiro de 41 pés, e a cabine de duche independente distingue esta disposição da unidade sanitária simples combinada.
Equipamento e Melhorias Comuns
A maioria dos veleiros usados do 41ac está equipada com um conjunto completo de segurança e navegação oceânica — balsa salva-vidas, EPIRB, plotter cartográfico, piloto automático, AIS e radar — o que significa que um comprador pode esperar uma eletrónica pronta a navegar. Os sistemas de energia e conforto estão igualmente bem representados: hélice de proa, inversor, painéis solares, aquecimento, ar condicionado, água quente, congelador, máquina de lavar roupa e dessalinizador são elementos comuns, pelo que o controlo de climatização e a energia autónoma costumam já estar garantidos. Para a manobra das velas, encontram-se habitualmente um spinnaker assimétrico, gennaker e Code Zero, juntamente com uma configuração para tripulação reduzida, e um bimini, convés de teca e duche no poço completam um barco preparado para um cruzeiro confortável a viver a bordo.
O que Inspecionar
Confirme a configuração real da cabine e da casa de banho, uma vez que o estaleiro produziu versões muito diferentes sob encomenda do cliente, e verifique se o piloto automático e os sistemas de manobra das velas funcionam corretamente, já que o barco foi construído para ser manobrado em solitário sob piloto automático em todas as condições. O casco de fibra de vidro maciça com quilha de bolbo de chumbo e leme de pala deve ser vistoriado como qualquer cruzeiro comparável. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
O mercado alemão é a região típica onde estes veleiros são encontrados. Para um potencial comprador, a lista de verificação prática é a seguinte: confirme se a disposição do camarote do armador e as dimensões dos beliches adequam-se à sua tripulação; verifique se a eletrónica e os sistemas de conforto habitualmente instalados estão operacionais; inspecione as variações personalizadas no número de camarotes e casas de banho; e realize uma vistoria ao casco de fibra de vidro maciça e à quilha de chumbo como faria com qualquer cruzeiro comparável. O 41ac recompensa o comprador que o encara como um cruzeiro-regata feito à medida, em vez de um barco de produção em série padrão.
Modelos comparáveis
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4 projetos semelhantes| Modelo | LOA | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d |
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