Guía del comprador del Saare 41
El Saare 41ac ha estado en el mercado de ocasión como un crucero-regata usado desde que Saare Yachts comenzó a construir el modelo en 2009, y debido a que el astillero construyó cada barco según los deseos individuales del cliente, no hay dos idénticos al llegar al mercado de segunda mano. Los compradores deben abordar este monocasco de 41 pies diseñado por Stråhlmann como una plataforma personalizable en lugar de una especificación fija, y juzgar cada ejemplar por la cantidad de camarotes, la jarcia y los sistemas que realmente lleve.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El 41ac se ofreció con dos o tres camarotes y uno o dos aseos o cuartos húmedos. La versión con camarote del armador —de lejos la distribución de camarotes más común— ofrece una enorme cantidad de espacio habitable bajo cubierta para dos a cuatro personas. Esa distribución sitúa un gran camarote del armador en la cubierta de proa entre el estiba de velas de proa y el mamparo principal, con una litera de más de dos metros de largo que se ensancha a más de dos metros en el aseo, además de abundantes armarios, estantes y cajones. Un armario independiente y un gran cofre de velas impermeable en la cubierta de proa amplían el espacio de estiba mucho más allá de lo habitual en un 41 pies, y la ducha independiente distingue la distribución del aseo de una unidad combinada sencilla.
Equipamiento y mejoras habituales
La mayoría de los veleros 41ac de segunda mano están equipados con un conjunto completo de seguridad y navegación para altura: balsa salvavidas, EPIRB, plotter cartográfico, piloto automático, AIS y radar; lo que significa que el comprador puede esperar una electrónica lista para navegar sin complicaciones. Los sistemas de energía y confort también están muy bien representados: la hélice de proa, el inversor, las placas solares, la calefacción, el aire acondicionado, el agua caliente, el congelador, la lavadora y la potabilizadora aparecen con frecuencia, por lo que el control de climatización y la autonomía energética suelen estar ya cubiertos. Para el manejo de las velas, se suelen encontrar un spinnaker asimétrico, un gennaker y un Code Zero junto con una configuración para tripulación reducida, y un bimini, cubiertas de teca y ducha en bañera completan un barco preparado para una cómoda vida a bordo.
Qué inspeccionar
Confirme la configuración real de la cabina y del aseo, ya que el astillero produjo versiones muy diferentes según el pedido del cliente, y compruebe que el piloto automático y los sistemas de maniobra de las velas funcionan correctamente, dado que el barco fue construido para ser gobernado en solitario bajo piloto automático en cualquier condición. El casco de fibra de vidrio maciza con quilla de bulbo de plomo y timón de pala debe ser inspeccionado por un perito como cualquier crucero comparable. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
El mercado alemán es la región típica donde se encuentran estos veleros. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es la siguiente: confirme que la distribución de confort del armador y las dimensiones de las literas se adapten a su tripulación; verifique que la electrónica y los sistemas de confort habitualmente instalados estén operativos; inspeccione las variaciones construidas a medida en cuanto al número de camarotes y de aseos; y realice una inspección del casco de fibra de vidrio maciza y de la quilla de plomo como haría con cualquier crucero comparable. El 41ac recompensa al comprador que lo considere un crucero-regata a medida en lugar de un barco de producción estándar.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
4 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Sigma 41 | 41' | $ 59.000 | 18 | 3 |
| Salona 41 | 41.01' | $ 165.350 | 8 | 1 |
| Tartan 41 | 40.63' | $ 61.450 | 8 | 3 |
| Sweden Yachts 41 | 41' | $ 68.832 | 7 | 2 |