Guia do comprador do S2 8.0 B
O S2 8.0 B é o cruzeiro com poço à popa de uma gama familiar de 26 pés da S2 Yachts, desenhado por Arthur Edmunds e construído entre 1976 e 1983, com 426 exemplares concluídos. No mercado de usados, é a variante mais comum da série 8.0, partilhando o seu casco com o mais raro 8.0 C (poço central) e o breve 8.0 A. O comprador está perante um prático pequeno cruzeiro costeiro ou de lago, com construção em fibra de vidro maciça e um interior surpreendentemente espaçoso.
Disposições no Mercado de Usados
Todos os 8.0 B utilizam o mesmo casco da Edmunds que os 8.0 A e 8.0 C, mas o poço de popa do B distingue-o do convés com poço central e da disposição de privacidade com camarote de popa do C. No interior, os barcos usados apresentam um camarote de proa em V duplo, um sofá-beliche reto a bombordo e um beliche de popa a bombordo, com uma cozinha em L a estibordo junto ao tambucho e uma casa de banho logo a popa do camarote de proa. O pé-direito na cabine ronda os 70 polegadas. A configuração da quilha é um fator de diferenciação chave no mercado de usados: quilha de aleta padrão com 4 pés, versão opcional de pouco calado com 2,50 pés, ou uma quilha com bolina com calado de 6 pés quando totalmente descida e de 2,50 pés quando recolhida. (1)
Equipamento e Melhorias Comuns
A maioria dos barcos 8.0 B possui um pequeno motor interior a diesel, tipicamente um Yanmar, para manobras de porto, e o saildrive era uma opção de fábrica que vale a pena confirmar em qualquer candidato. Estava disponível um mastro com aparelho alto cerca de 1,65 pés mais alto do que o padrão, o que representa uma melhoria significativa no desempenho à bolina. Os barcos mais recentes têm frequentemente conveses com alma de balsa em vez das coberturas anteriores de fibra de vidro maciça, um ponto a verificar ao avaliar a estrutura. Caso contrário, a classe está minimamente equipada para os padrões modernos, pelo que a atenção do comprador deve centrar-se no estado do aparelho, do motor e da alma do convés, em vez de apetrechos de fábrica.
O que Inspecionar
O ponto central de inspeção no mercado de usados é o núcleo do convés: os modelos 8.0 B dos últimos anos têm frequentemente conveses com alma de balsa, pelo que teste a existência de zonas moles e infiltrações de humidade em acessórios e cadenotes. Confirme qual a quilha instalada e se o caixão da bolina e o pivô apresentam desgaste ou fugas, caso a versão com bolina esteja disponível. Verifique a instalação do motor interior e qualquer vedação opcional do saildrive, e confirme a madre do leme e a ligação da cana do leme no leme de pala montado internamente. (2)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
O 8.0 B é a variante mais comum e de maior produção da família S2 8 Meter, pelo que é habitual encontrar exemplares para quem procura um veleiro de cruzeiro rebocável. Ao visitar um barco, siga esta breve lista de verificação:
- Confirme o tipo de quilha e o estado da bolina, se estiver equipado
- Teste o convés para detetar o amolecimento do núcleo de balsa em barcos mais recentes
- Verifique a vedação e o funcionamento do motor interior ou do saildrive
- Inspecione o leme de pala e a ligação da cana do leme
- Adapte a altura do aparelho às zonas de navegação (padrão vs alto)
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