Guida all'acquisto S2 8.0 B
Lo S2 8.0 B è il cabinato con pozzetto a poppa di una barca da crociera familiare carrellabile di 26 piedi prodotta da S2 Yachts, progettata da Arthur Edmunds e costruita tra il 1976 e il 1983 con 426 esemplari completati. Sul mercato dell'usato è la variante più comune della serie 8.0, che condivide lo scafo con l'8.0 C, più raro con pozzetto centrale, e con il breve 8.0 A. Chi acquista si trova di fronte a un pratico pocket cruiser costiero o lacustre con costruzione in vetroresina piena e interni sorprendentemente spaziosi.
Layout sul mercato dell'usato
Ogni 8.0 B utilizza lo stesso scafo di Edmunds degli 8.0 A e 8.0 C, ma il pozzetto di poppa del B lo distingue dalla coperta con pozzetto centrale e dall'allestimento con cabina di poppa privata del C. Sottocoperta, le barche usate mostrano una cuccetta doppia a V a prua, un divano dritto sul lato di sinistra e una cuccetta di poppa sul lato di sinistra, con una cucina a L sul lato di dritta vicino al tambuccio e un bagno subito a poppavia della cabina di prua. L'altezza interna in cabina è di circa 70 pollici. La configurazione della chiglia è un elemento chiave di differenziazione sul mercato dell'usato: pinna standard da 4 piedi, versione a pescaggio ridotto opzionale da 2,50 piedi, o una chiglia con deriva con un pescaggio massimo di 6 piedi quando estesa e di 2,50 piedi quando retratta. (1)
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
La maggior parte delle barche 8.0 B è dotata di un piccolo motore entrobordo diesel, tipicamente un Yanmar, per l'ormeggio e le manovre, e il Saildrive era un'opzione di fabbrica la cui presenza su ogni esemplare va confermata. Era disponibile un albero alto circa 1,65 piedi in più rispetto allo standard, che rappresenta un significativo aggiornamento per le prestazioni di bolina. Le barche più recenti presentano spesso coperte in sandwich di balsa anziché i precedenti tetti in vetroresina piena, un punto da verificare quando si valuta la struttura. Altrimenti, la classe è equipaggiata con un minimo indispensabile secondo gli standard moderni; l'attenzione dell'acquirente dovrebbe quindi concentrarsi sulle condizioni dell'armo, del motore e dell'anima della coperta piuttosto che sugli accessori di serie.
Cosa ispezionare
Il punto centrale dell'ispezione sul mercato dell'usato è l'anima della coperta: i modelli 8.0 B degli ultimi anni spesso presentano coperte con anima in balsa, quindi verificare la presenza di punti morbidi e infiltrazioni di umidità nei pressi delle attrezzature e delle lande. Confermare quale chiglia sia installata e se la cassa della deriva e il perno mostrino segni di usura o perdite se la versione con deriva è offerta. Controllare l'installazione del motore entrobordo e qualsiasi guarnizione opzionale del Saildrive, e verificare l'asse del timone e il rinvio della barra sul timone sospeso montato internamente. (2)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
L'8.0 B è la variante più comune e prodotta nel tempo della famiglia S2 8 Meter, quindi gli esemplari sono regolarmente reperibili per chi desidera una barca da crociera carrellabile. Durante la visita, seguire questa breve lista di controllo:
- Confermare il tipo di chiglia e lo stato della deriva se installata
- Controllare la coperta per verificare l'eventuale rammollimento dell'anima in balsa sulle barche più recenti
- Verificare la tenuta e il funzionamento del motore entrobordo o del Saildrive
- Ispezionare il timone sospeso e il collegamento della barra
- Adattare l'altezza dell'armo alla zona di navigazione (standard o alta)