Poradnik kupującego S2 8.0 B
S2 8.0 B to rodzinny jacht żaglowy z kokpitem rufowym i długością 26 stóp od stoczni S2 Yachts, zaprojektowany przez Arthura Edmundsa i budowany w latach 1976–1983 w liczbie 426 egzemplarzy. Na rynku wtórnym jest to najpopularniejszy wariant serii 8.0, dzielący kadłub z rzadszym modelem 8.0 C o kokpicie centralnym oraz krótko produkowanym 8.0 A. Kupujący ma przed sobą praktyczny, kieszonkowy jacht do żeglugi przybrzeżnej lub jeziorowej, zbudowany w technologii laminatu poliestrowo-szklanego (solid glass) i zaskakująco przestronnym wnętrzem.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Każdy 8.0 B wykorzystuje ten sam kadłub Edmunds co w modelach 8.0 A i 8.0 C, ale kokpit rufowy wersji B odróżnia ją od konfiguracji z kokpitem centralnym i prywatną kabiną rufową w wersji C. Pod pokładem używane jednostki prezentują podwójną koję V w części dziobowej, prostą kanapę na lewej burcie oraz koję rufową na lewej burcie, z kambuzem w kształcie litery L na prawej burcie przy zejściówce oraz toaletą tuż za kabiną dziobową. Wysokość w kabinie wynosi około 70 cali. Konfiguracja kilu jest kluczowym czynnikiem różnicującym modele na rynku wtórnym: standardowy finkil o zanurzeniu 4 stóp, opcjonalny płytki kil o zanurzeniu 2,50 stopy lub kil z mieczem o zanurzeniu 6 stóp w pełni opuszczonym i 2,50 stopy po podniesieniu. (1)
Wyposażenie i powszechne ulepszenia
Większość jachtów klasy 8.0 B jest wyposażona w mały stacjonarny silnik Diesla, zazwyczaj Yanmar, do manewrów portowych, a Saildrive był fabryczną opcją, którą warto potwierdzić przed zakupem każdego egzemplarza. Dostępny był też maszt o wyższym obleku, wyższy o około 1,65 stopy od standardowego, co stanowi znaczące ulepszenie pod względem osiągów pod wiatr. Późniejsze jednostki często mają pokłady przekładkowe z rdzeniem balsowym zamiast wcześniejszych, monolitycznych pokładów z laminatu poliestrowo-szklanego – warto to zweryfikować przy ocenie konstrukcji. Poza tym klasa jest jak na współczesne standardy minimalnie wyposażona, więc uwaga kupującego powinna skupić się na stanie takielunku, silnika i rdzenia pokładu, a nie na fabrycznych gadżetach.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Głównym punktem kontroli przy zakupie używanego jachtu jest rdzeń pokładu: modele 8.0 B z późniejszych lat często mają pokłady przekładkowe z rdzeniem balsowym, dlatego należy sprawdzić poszukiwanie miękkich miejsc i wnikania wilgoci w okolicach okuć oraz podwięzi wantowych. Należy również potwierdzić, który kil jest zamontowany, a także sprawdzić stan i szczelność skrzyni mieczowej oraz sworznia miecza, jeśli wersja z mieczem jest oferowana. Należy skontrolować instalację silnika stacjonarnego oraz ewentualny opływowy przekład Saildrive, a także zweryfikować trzon steru i połączenie rumpla na wewnętrznie zamontowanym sterze wolnonośnym. (2)
Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć
Model 8.0 B jest najpopularniejszym i najdłużej produkowanym wariantem rodziny S2 8 Meter, dzięki czemu egzemplarze są regularnie dostępne dla kupujących poszukujących jachtu turystycznego na przyczepie. Przed zakupem warto przejść tę krótką listę kontrolną:
- Potwierdź typ kilu i stan miecza, jeśli jest zamontowany
- Przeprowadź test pokładu pod kątem mięknięcia rdzenia z balsy w nowszych jachtach
- Sprawdź uszczelnienie i działanie silnika stacjonarnego lub przekładni Saildrive
- Skontroluj ster wolnonośny i połączenie rumpla ze sterem
- Dopasuj wysokość takielunku do akwenów żeglugi (standardowa lub wysoka)