Veleiros RM 890 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O interior do 890 é em contraplacado pintado de branco com uma disposição aberta e sem cabines propriamente ditas: um camarote de proa em V e um camarote duplo a popa a bombordo são separados apenas por cortinas, enquanto a "sala de serviços" a estibordo, atrás das casas de banho, concentra o acesso aos sistemas e o arrumação. Uma grande janela de proa ilumina o salão, mas o pé-direito tem dificilmente seis pés e os testadores apontam que a iluminação à proa é fraca. O poço de proa e o armário sob o poço a popa guardam as defensas e o bote salva-vidas, e a cozinha é básica — adequada para uso costeiro, menos para cruzeiros independentes de longo curso.

Equipamento e Melhorias Comuns

A potência e a energia centram-se no motor interior a diesel Volvo D1 13 padrão, com o D1 20 a ser uma melhoria popular, entregue através de um saildrive. As melhorias no aparelho são as mais significativas: um mastro de carbono e velas Doyle Stratis surgiram como extras opcionais nos barcos de teste, e o pau de mastro de alumínio Z Spars padrão pode ser complementado por uma traquetinha de voo livre. Os cabos e o equipamento de fundeio incluem frequentemente o gurupés opcional com molinete de âncora e um poço de amarração profundo para o armazenamento da âncora. A navegação e o conforto dependem do proprietário, mas a extensão da cana de leme Wichard é um toque padrão para o poço com tripulação reduzida.

O que Inspecionar

O casco de contraplacado com quina que faz o 890 surfar também baterá se o barco cair direito num vale após sair de uma vaga, e os testadores observaram separadamente um impacto seco quando uma secção plana apanha uma vaga. Verifique a superfície pintada com epóxi para detetar reparações nas quinas e ao longo dos parafusos da quilha, que passam através de uma estrutura de aço que distribui a carga para a proa e popa e para os lados. O acabamento pintado é uma questão de gosto e estado de conservação, pelo que inspecione se há descolagem ou desgaste. Confirme a capacidade de os barcos de quilhas duplas ficarem em seco e observe a marcenaria em plano aberto para verificar as prateleiras de arrumação rudimentares e qualquer ferragem para cortinas de privacidade. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os RM 890 usados são tipicamente encontrados em França e na Martinica. Para um comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: decida cedo entre quilha de aleta ou quilhas de balanço (quilhas de balanço para varar em seco, aleta para o calado de 1,90 m); verifique se o motor é o D1 13 ou o D1 20 atualizado; inspecione a pintura do casco e os parafusos da estrutura da quilha; aceite a disposição aberta e a cozinha básica como parte do negócio; e confirme se algum aparelho de carbono ou vela de estai está presente no barco específico.