RM 890 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'intérieur du 890 est un plan ouvert en contreplaqué peint blanc sans véritables cabines : une couchette en V à l'avant et une couchette double à l'arrière à bâbord ne sont séparées que par des rideaux, tandis que la « pièce de service » à tribord derrière les WC regroupe l'accès aux systèmes et les rangements. Un grand vitrage avant éclaire le carré, mais la hauteur sous barrots n'est que d'à peine 1,80 m et les tests soulignent que l'éclairage avant est faible. Le coffre de dérive et le coffre de pont arrière accueillent les défenses et le radeau de survie, et la cuisine est basique — tout à fait adaptée à une utilisation côtière, moins pour une croisière indépendante prolongée.

Équipement et améliorations courantes

La motorisation repose sur le bloc Volvo D1 13 diesel de série, avec le D1 20 en tête des améliorations populaires, transmis par Saildrive. Les améliorations du gréement sont les plus importantes : un mât en carbone et des voiles Doyle Stratis figuraient parmi les options sur les bateaux d'essai, et le gréement autoporteur standard en aluminium Z Spars peut être complété par une trinquette à vol libre. Le taud et l'accastillage comprennent souvent le bout-dehors optionnel avec guindeau et un grand baille à chaîne pour le stockage de l'ancre. La navigation et le confort dépendent ensuite des préférences du propriétaire, mais la rallonge de barre franche Wichard est un accessoire standard pour optimiser le cockpit en équipage réduit.

Ce qu'il faut inspecter

La coque en contreplaqué à bouchains qui permet à l'890 de surfer va également taper lorsqu'elle s'enfonce dans une vague si elle retombe sur sa coque après avoir dépassé une houle, et les testeurs ont noté séparément un choc lorsque la section plate d'une carène heurte une vague. Vérifiez la surface peinte à l'époxy pour détecter d'éventuelles réparations aux bouchains et le long des boulons de quille, qui traversent une structure métallique afin de répartir la charge longitudinalement et latéralement. Le fini peint est une question de goût et d'état, inspectez donc les signes de décollage ou d'usure. Confirmez la capacité des bateaux biquilles à s'échouer et examinez les menuiseries ouvertes pour vérifier l'état des étagères de rangement rudimentaires et de l'accastillage des rideaux de porte. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les RM 890 d'occasion se trouvent généralement en France et en Martinique. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : décider tôt entre la quille à aileron ou biquille (biquille pour s'échouer, aileron pour le tirant d'eau de 1,90 m) ; vérifier que le moteur est un D1 13 ou un D1 20 mis à niveau ; inspecter la peinture de la coque et les boulons de la varangue ; accepter l'aménagement ouvert et la cuisine basique comme faisant partie du marché ; et confirmer si le gréement en carbone ou la trinquette sont présents sur le bateau spécifique.