RM 890 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Gli interni dell'890 sono in compensato bianco a pianta aperta, senza vere cabine: una cuccetta a V a prua e una doppia a poppa a sinistra sono separate solo da tende, mentre la "stanza tecnica" a dritta dietro i bagni concentra l'accesso ai sistemi e lo stivaggio. Una grande finestra a prua illumina la dinette, ma l'altezza in cabina è appena di un metro e ottanta; i tester segnalano inoltre che l'illuminazione di prua è debole. Il gavone di prua e il gavone sotto il pozzetto a poppa ospitano le parabordi e la zattera di salvataggio, mentre la cucina è essenziale — sufficiente per l'uso costiero, meno per lunghe crociere in autonomia.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La propulsione si concentra sullo standard Volvo D1 13 diesel con il D1 20 come popolare aggiornamento, consegnato tramite Saildrive. Gli aggiornamenti dell'armo sono i più significativi: un albero in carbonio e vele Doyle Stratis sono apparsi come extra opzionali sulle barche da prova, e lo spinnaker rigido standard in alluminio Z Spars può essere integrato con una trinchetta libera. Le vele e l'attrezzatura di ancoraggio includono spesso il bompresso opzionale con salpa-ancora e un profondo gavone della catena per lo stivaggio dell'ancora. La navigazione e il comfort sono in altro caso personalizzabili dall'armatore, ma l'estensore della barra Wichard è un dettaglio standard per il pozzetto con equipaggio ridotto.

Cosa ispezionare

Lo scafo in compensato a spigolo che fa surfare l'890 sbatterà anche sul fondo quando scenderà in un'onda se si schianta in posizione verticale, e i tester hanno segnalato separatamente un colpo secco quando una sezione piatta incontra un'onda. Controllate la superficie verniciata con resina epossidica per verificare la presenza di riparazioni alle spigoli e lungo i bulloni di chiglia, che passano attraverso una struttura in acciaio che distribuisce il carico in lunghezza e lateralmente. La finitura verniciata è una questione di gusto e stato di conservazione, quindi ispezionate per verificare l'eventuale sollevamento o usura. Confermate la capacità di asciugarsi delle barche a doppia chiglia e osservate la falegnameria open-space per i rudimentali ripiani di stivaggio e qualsiasi attrezzatura per le tendine di privacy. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Gli RM 890 usati si trovano tipicamente in Francia e in Martinica. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: decidere presto se preferire una chiglia a pinna o gemella (doppia per appoggiarsi sul fondo, pinna per il pescaggio di 1,90 m); verificare che il motore sia un D1 13 o un D1 20 aggiornato; ispezionare la vernice dello scafo e i bulloni della struttura della chiglia; accettare il layout aperto e la cucina essenziale come parte dell'accordo; e confermare la presenza di un armo in carbonio o di una trinchetta su quella specifica barca.