RM 890 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Der Innenraum der 890 ist ein offener Raum aus weiß lackiertem Sperrholz ohne echte Kabinen: Eine V-Koje im Vorschiff und eine Doppelkoje achtern an Backbord sind nur durch Vorhänge getrennt, während die „Technikbox“ an Steuerbord hinter den Nasszellen Systemzugang und Stauraum bündelt. Ein großes vorderes Fenster beleuchtet den Salon, aber die Stehhöhe beträgt knapp sechs Fuß, und Tester bemängeln schwaches Licht im Vorschiff. Die Bugkiste und die Kiste auf dem Boden des Achtercockpits bieten Platz für Fender und Rettungsinsel, und die Pantry ist einfach gehalten – ideal für Küstentörns, weniger geeignet für längere, unabhängige Törns.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die Motorisierung konzentriert sich auf den standardmäßigen Volvo D1 13 Diesel mit dem beliebten Upgrade D1 20, beide übertragen über einen Saildrive. Die Rigg-Upgrades sind die entscheidendsten: Ein Carbonmast und Doyle Stratis Segel waren als Option auf den Testbooten zu sehen, und der serienmäßige Aluminium-Z-Spar-Rigg kann durch ein freitragendes Stagsegel ergänzt werden. Die Segelgarderobe und das Grundgeschirr umfassen oft das optionale Bugspriet mit Ankerwinden und einer tiefen Kettenkiste für die Ankerlagerung. Die Navigation und der Komfort werden ansonsten vom Eigner gestaltet, aber die Wichard Pinnenverlängerung ist ein Standard-Upgrade für das kleine Cockpit bei kleiner Crew.

Was zu inspizieren ist

Der knickspantige Sperrholzrumpf, der die 890 zum Surfen bringt, kann bei einer unkontrollierten Landung auf dem Wasser (rechtzeitig aus einer Welle heraus) ebenfalls hart aufschlagen. Tester berichteten zudem von einem harten Aufprall, wenn ein flaches Strecksegment eine Welle trifft. Überprüfen Sie die epoxidlackierte Oberfläche auf Reparaturen an den Knickspanten und entlang der Kielbolzen, die durch einen Stahlrahmen geführt werden, um die Lasten nach vorn, achtern und seitlich zu verteilen. Die Lackschicht ist Geschmackssache und hängt vom Alter ab; achten Sie daher auf Abplatzungen oder Verschleiß. Testen Sie das Trockenfallen der Kimmkieler und betrachten Sie die offenen Holzarbeiten im Innenraum, insbesondere die einfachen Regalböden und die Beschläge für eventuelle Vorhänge zur Privatsphäre. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Gebrauchte RM 890s werden typischerweise in Frankreich und auf Martinique gefunden. Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Entscheiden Sie sich frühzeitig für Flossen- oder Zwillingskiel (Zwillingskiel zum Trockenfallen, Flossenkiel für den Tiefgang von 1,90 m); prüfen Sie, ob der Motor ein D1 13 oder ein aufgerüsteter D1 20 ist; inspizieren Sie die Rumpflackierung und die Kielbolzen; akzeptieren Sie das offene Layout und die einfache Pantry als Teil des Pakets; und bestätigen Sie, ob das spezifische Boot mit einem Carbon-Rigg oder Stagsegel ausgestattet ist.