RM 890 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wnętrze 890 to otwarty plan z lakierowanego na biało sklejki, bez wyraźnych kabin: koja V w części dziobowej i podwójna koja rufowa na lewej burcie są oddzielone jedynie zasłonami, natomiast znajdujący się na prawej burcie „przedział techniczny” za toaletą łączy dostęp do instalacji z miejscem do przechowywania. Duże okno dziobowe oświetla mesę, ale wysokość w kabinie wynosi zaledwie około 1,8 m (6 stóp), a testerzy zwracają uwagę na słabe oświetlenie w części dziobowej. Komora dziobowa oraz schowek w podłodze kokpitu rufowego służą do przechowywania odbijaczy i tratwy ratunkowej, a kambuz jest podstawowy – odpowiedni do żeglugi przybrzeżnej, ale mniej przydatny podczas długich, samodzielnych rejsów.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Napęd i energia skupiają się wokół standardowego silnika wysokoprężnego Volvo D1 13, z popularnym ulepszeniem do D1 20, przenoszonym przez przekładnię Saildrive. Najbardziej znaczące są ulepszenia takielunku: maszt węglowy i żagle Doyle Stratis pojawiały się jako opcje dodatkowe na jachtach testowych, a standardowy aluminiowy maszt Z Spars można uzupełnić o wolno stojący sztaksel. Tkaniny i osprzęt kotwiczny często obejmują opcjonalny bukszpryt z windą kotwiczną oraz głęboki luk na łańcuch do przechowywania kotwicy. Navigacja i komfort pozostają domeną decyzji właściciela, ale przedłużka rumpla Wichard to standardowy element wyposażenia dla małej załogi w kokpicie.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Sklejkowy kadłub z obłem, który pozwala modelowi 890 surfować na falach, może również uderzać o dno przy lądowaniu w przepaście, jeśli jacht wyląduje w pionie z fali. Testujący zauważali również uderzenia, gdy płaska część kadłuba trafia na falę. Sprawdź powierzchnię pomalowaną epoksydem pod kątem napraw w rejonie obła oraz wzdłuż śrub kilowych, które przechodzą przez stalową ramę rozpraszającą obciążenie wzdłużne i poprzeczne. Lakierowanie jest kwestią gustu i stanu technicznego, dlatego należy sprawdzić, czy nie ma śladów odprysków lub zużycia. Przekonaj się, jak dobrze jachty z dwoma kilami radzą sobie przy osuszaniu na dnie, a także przyjrzyj się otwartej zabudowie wnętrza pod kątem podstawowych półek do przechowywania i okuć zasłon zapewniających prywatność. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Używane jachty RM 890 można zazwyczaj znaleźć we Francji i na Martynice. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: zdecyduj się wcześnie na kil płetwowy lub boczny (dwa kile w celu osiadania na dnie, płetwa przy zanurzeniu 1,90 m); zweryfikuj, czy silnikiem jest D1 13 lub mocniejszy D1 20; skontroluj lakier kadłuba i śruby mocujące konstrukcję kilową; zaakceptuj otwarty układ wnętrza i podstawowy kambuz jako część transakcji; oraz potwierdź, czy na danym jachcie znajduje się węglowy takielunek lub sztaksel.