Guia do comprador do Pierce Arrow 31
Procurar um Pierce Arrow 31 usado no mercado de usados significa procurar um dos cruzeiros-regata de 31 pés mais raros que navegam atualmente. Desenhado por Mark Leonard e construído pela Freedom Yachts Ltd. em meados da década de 1980, com talvez apenas sete exemplares concluídos, é o tipo de barco que se encontra por acaso e não aquele que se procura numa frota. O que lhe falta em números compensa-se com um aparelho de sloop à testa do mastro muito vivo e um calado de 5 pés que qualquer marina aceita.
Disposições no Mercado de Usados
Todos os Arrow 31 partilham as mesmas dimensões essenciais: 31 pés de comprimento total (LOA), uma linha de água de 25,5 pés e uma boca de 10 pés, com uma quilha de aleta e um leme de pala sob um casco e convés de fibra de vidro maciça. O curto período de produção e as possíveis modificações personalizadas em locais como Rockford, Illinois, significam que cada barco apresenta o interior original do cruzeiro-regata de Mark Leonard, com acomodações razoáveis para uso costeiro. Conte com um veleiro dirigido ao velejador que quer tanto competir localmente como fazer cruzeiros de fim de semana, e não com uma disposição dedicada ao cruzeiro de altura.
Equipamento e Melhorias Comuns
Dada a produção reduzida, a maioria dos barcos apresenta um inventário de velas compatível com a época em vez das opções modernas de fábrica. O aparelho suporta uma buja de trabalho perto de 220 pés quadrados, uma genoa de 150 % com cerca de 341 pés quadrados e velas para navegação com vento portante, incluindo uma assimétrica próxima de 562 pés quadrados e um spinnaker de cerca de 695 pés quadrados — pelo que o comprador deve confirmar quais destas velas estão presentes, pois a ausência de um spinnaker ou de uma assimétrica representa um custo significativo de substituição de aparelho. Além das velas, as melhorias úteis para o comprador focam-se na manobra de velas e na autossuficiência: um sistema de enrolador para a genoa, uma instalação modesta de painéis solares ou ligação à terra para o banco de baterias de serviço, e um GPS ou plotter cartográfico adicionado ao equipamento original de bússola e velocímetro. Elementos de conforto, como uma capota de poço ou renovações interiores, importam menos do que a integridade do aparelho e dos sistemas de energia.
O que Inspecionar
Uma vistoria prática deve focar-se nas realidades de um barco de fibra de vidro dos anos 80 com baixo volume de produção: a construção em fibra de vidro maciça deve ser verificada quanto a bolhas de osmose e reparações anteriores, e os pontos de fixação do leme de pala e da quilha de aleta merecem uma atenção redobrada quanto a impactos ou infiltrações de água. Como apenas foram construídos cerca de sete barcos no total, a confirmação do ano de lançamento (o casco #007 surgiu em 1989) e qualquer reparação documentada de osmose num barco específico devem pesar muito na sua decisão. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
O Arrow 31 surge apenas ocasionalmente e quase nunca em grande número, pelo que um comprador sério deve alargar a pesquisa e agir rapidamente quando um anúncio aparece. É adequado para um velejador que valoriza um clube de regatas rápido e raro em detrimento da liquidez na revenda.
- Confirme o inventário de velas (vela grande, buja, genoa, assimétrica/spinnaker)
- Realize uma vistoria ao casco, convés, ligação casco-quilha e leme de pala para verificar o historial de reparações
- Verifique o número de casco e o ano de lançamento em relação à produção limitada
- Reserve um orçamento para peças personalizadas ou fabricadas pelo proprietário, dado não existir apoio da classe