Guía del comprador del Pierce Arrow 31
Buscar un Pierce Arrow 31 de segunda mano en el mercado de ocasión significa dar con uno de los cruceros-regata de 31 pies más raros que navegan en la actualidad. Diseñado por Mark Leonard y construido por Freedom Yachts Ltd. a mediados de la década de 1980, con quizás solo siete unidades terminadas, es el tipo de barco al que te encuentras por casualidad en lugar de localizarlo mediante el seguimiento de una flota. Lo que le falta en números lo compensa con un vivo aparejo de sloop a tope de palo y un calado de 5 pies que cualquier puerto deportivo aceptará sin problema.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Todos los Arrow 31 comparten la misma esencia: 31 pies de eslora total, una eslora en flotación de 25,5 pies y una manga de 10 pies, con una quilla de aleta y un timón de pala bajo un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza. El corto periodo de producción y las posibles modificaciones personalizadas en lugares como Rockford, Illinois, hacen que cada barco sea el interior original de crucero-regata de Mark Leonard, con habitabilidad razonable para uso costero. Busque un velero dirigido al navegante que desea competir localmente y hacer cruceros de fin de semana, no una distribución exclusiva para navegación de altura.
Equipamiento y mejoras habituales
Dada la escasa producción, la mayoría de los barcos cuentan con un inventario de velas acorde a su época en lugar de las opciones modernas de fábrica. El aparejo soporta un foque de trabajo de cerca de 220 pies cuadrados, un génova al 150 % de unos 341 pies cuadrados y velas para rumbos portantes que incluyen una asimétrica de cerca de 562 pies cuadrados y un spinnaker de unos 695 pies cuadrados; por lo tanto, el comprador debe confirmar qué velas están presentes, ya que la falta de un spinnaker o de una asimétrica supone un coste significativo de nueva equipación. Más allá de las velas, las mejoras útiles y relevantes para el comprador se concentran en el manejo de las velas y la autosuficiencia: un sistema de foque enrollable, una modesta instalación solar o de toma de puerto para el banco de servicios y un GPS o plotter cartográfico añadido a la configuración básica original de compás y velocidad. Los elementos de confort, como una capota antirrociones en la bañera o renovaciones interiores, importan menos que si el aparejo y los sistemas de energía están completos.
Qué inspeccionar
Una inspección práctica debe centrarse en las realidades de un barco de fibra de vidrio de los años 80 de bajo volumen: se debe comprobar que la construcción de fibra de vidrio maciza no presente ósmosis ni reparaciones previas, y los puntos de unión del timón de pala y de la quilla de aleta merecen una atención minuciosa para detectar impactos o filtraciones de agua. Dado que solo se construyeron unas siete unidades en total, la confirmación del año de botadura (el casco #007 apareció en 1989) y cualquier reparación documentada de ósmosis en un barco específico deberían pesar mucho en su decisión. (1)
Disponibilidad y recomendación para el comprador
El Arrow 31 aparece solo ocasionalmente y casi nunca en grandes cantidades, por lo que un comprador serio debería ampliar la búsqueda y actuar con rapidez cuando aparezca un anuncio. Es ideal para un navegante que valore un barco de regatas de club rápido y poco común por encima de la liquidez de reventa.
- Confirme el inventario de velas (génova, foque, spinnaker asimétrico)
- Realice una inspección del casco, la cubierta, la unión casco-quilla y el timón de pala para detectar historial de reparaciones
- Verifique el número de casco y el año de botadura frente a la escasa producción
- Reserve presupuesto para piezas personalizadas o fabricadas por el armador, dado que no hay apoyo de clase