Guida all'acquisto Pierce Arrow 31
Cercare un Pierce Arrow 31 usato sul mercato dell'usato significa dare la caccia a una delle barche da regata-crociera di 31 piedi più rare in circolazione. Progettata da Mark Leonard e costruita da Freedom Yachts Ltd. a metà degli anni '80, con forse solo sette esemplari completati, è il tipo di barca che si trova per caso piuttosto che rintracciare tra una flotta. Ciò che manca in termini di numeri lo compensa con un vivace armo a sloop in testa d'albero e un pescaggio di soli 5 piedi che qualsiasi marina accoglierà volentieri.
Layout sul mercato dell'usato
Ogni Arrow 31 condivide le stesse dimensioni essenziali: 31 piedi di lunghezza fuori tutto (LOA), una linea di galleggiamento di 25,5 piedi e un baglio massimo di 10 piedi, con chiglia a pinna e timone sospeso sotto uno scafo e una coperta in vetroresina piena. Il breve periodo di produzione e i possibili lavori personalizzati in località come Rockford, Illinois, fanno sì che ogni barca sia l'interno originale da regata-crociera firmato Mark Leonard, con sistemazioni ragionevoli per la navigazione costiera. Aspettatevi una barca rivolta al velista che desidera fare regate locali e crociere nel fine settimana, non un layout dedicato alla navigazione d'altura.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Dato il numero limitato di esemplari prodotti, la maggior parte delle barche vanta un set di vele d'epoca piuttosto che le moderne opzioni di serie. L'armo stesso consente di utilizzare un fiocco da circa 220 piedi quadrati, un genoa al 150% di circa 341 piedi quadrati e vele per le andature portanti che includono un'asimmetrica di circa 562 piedi quadrati e uno spinnaker di circa 695 piedi quadrati; pertanto l'acquirente dovrebbe confermare quali di queste vele siano effettivamente presenti, poiché la mancanza di uno spinnaker o di un'asimmetrica comporta un costo significativo per l'acquisto di nuove vele. Oltre alle vele, gli aggiornamenti utili per l'acquirente si concentrano sulla gestione delle vele e sull'autosufficienza: un sistema di genoa avvolgibile, una modesta installazione solare o di presa di banchina per il banco batterie dei servizi e un GPS o cartografico aggiunti alla base originale composta da bussola e velocimetro. Elementi di comfort come il sprayhood o i lavori di rinnovo degli interni hanno meno importanza rispetto al fatto che l'armo e i sistemi energetici siano completi.
Cosa ispezionare
Una perizia pratica dovrebbe concentrarsi sulle realtà di una barca in vetroresina degli anni '80 a basso volume: la costruzione in vetroresina piena dovrebbe essere controllata per verificare l'assenza di bolle osmotiche e riparazioni precedenti, e i punti di attacco del timone sospeso e della chiglia a pinna meritano un'attenta attenzione per eventuali impatti o infiltrazioni d'acqua. Poiché ne sono stati costruiti solo circa sette in totale, la conferma dell'anno di varo (lo scafo #007 è apparso nel 1989) e qualsiasi riparazione documentata da osmosi su una barca specifica dovrebbero pesare molto nella vostra decisione. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
L'Arrow 31 appare solo occasionalmente e quasi mai in grandi quantità, quindi un acquirente serio dovrebbe ampliare la ricerca e agire rapidamente quando un annuncio viene pubblicato. Si adatta a un velista che apprezza una barca da regata di club rapida e rara rispetto alla liquidità di rivendita.
- Confermare il set di vele (randa, fiocco, genoa, spinnaker/asimmetrico)
- Ispezionare lo scafo, la coperta, l'attacco chiglia-scafo e il timone sospeso per verificare la storia delle riparazioni
- Verificare il numero di scafo e l'anno di varo rispetto alla limitata produzione
- Prevedere un budget per parti personalizzate o realizzate dall'armatore, dato l'assenza di supporto da parte della classe
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
2 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Pearson 31 | 31' | $ 19.700 | 8 | 5 |
| Jeanneau Rush 31 | 29.96' | $ 19.133 | 8 | 4 |