Veleiros Peterson 44 à venda

D.Peterson·1976·~200 hulls·Jack Kelly Yachts/Yu Ching (TAIWAN)
Peterson 44 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Cúter
LOA
43.83' · 13.36 m
Desloc.
30.000 lbs · 13.608 kg
Primeiro ano
1976

O Peterson 44 destacase como um dos projetos de cruzeiro mais importantes de Doug Peterson, desenhado para a Jack Kelly Yachts e estreandose em 1976 como um veleiro de cruzeiro dedicado, e não como um barco de regata com confortos domésticos aparafusados à âncora. Mais de 200 destes cascos de 43'10" foram originalmente construídos, e o barco conquistou a sua reputação como um projeto de águas azuis de deslocamento moderado, com o tipo de autonomia diária que se adequa a longas travessias — dias de 180 milhas não são incomuns sob a sua bandeira.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 70.368
Preço pedido · 2 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
1
2 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
+17.4%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
1
Austrália (100.0%)

Anúncios recentes

2 à venda · a mostrar os 10 mais recentes

Guia do comprador do Peterson 44

Procurar um Peterson 44 usado significa analisar um cruzeiro de poço central desenhado por Doug Peterson que estreou-se em 1976, com mais de 200 cascos construídos como barcos dedicados à navegação oceânica. O exemplar que encontrar no mercado de usados será um cúter de 43'10" com uma quilha de aleta longa, lastro de chumbo encapsulado e um leme sobre skeg — uma plataforma oceânica séria e não um veleiro para fins de semana costeiros.

Disposições no Mercado de Usados

A disposição de três camarotes do barco é o padrão que encontrará: um camarote de proa em V com uma segunda casa de banho e duche, um salão principal com mesa de refeições a bombordo e sofá a estibordo, e um camarote de popa com cama de casal, com a sua própria casa de banho e duche. O poço central de baixo perfil serve de ligação para dois tambuchos protegidos por uma plataforma de ligação, e a cozinha em U de tamanho normal a bombordo, perto do meio do barco, fica de frente para uma grande mesa de cartas a estibordo. A ventilação é assegurada por três escotilhas e seis vigias de abrir no salão principal, quatro vigias e duas escotilhas a popa. Esta é uma verdadeira disposição de sete beliches, e não um barco alargado para um casal.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado australiano, onde estes barcos costumam aparecer, baterias de lítio e molinetes elétricos são frequentemente instalados para manusear a âncora, refletindo a tendência dos proprietários para uma gestão de energia e consumo de bordo sem esforço. O AIS, o piloto automático e o Starlink também são comuns, proporcionando uma navegação e comunicações modernas sem depender de instrumentos antigos. Os rolos de proa de fábrica e um molinete de âncora manual continuam a ser a base, mas os molinetes elétricos instalados com frequência sinalizam um caminho significativo de melhoria para cruzeiros com tripulação reduzida. (1)

O que Inspecionar

A única fraqueza documentada são os depósitos de combustível de aço pintado, que desenvolveram fissuras e fugas ao longo dos anos de utilização como lastro de âncora. Qualquer vistoria deve realizar testes de pressão ou inspeções internas nesses dois depósitos de 117 galões e na sentina circundante para detetar manchas. Caso contrário, o lastro encapsulado do casco e o convés com alma de contraplacado são elementos fixos; o veio da hélice de nove pés com duas chumaceiras de bronze (cutless bearings) merece uma verificação rotineira dos rolamentos. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados na Austrália. Para um potencial comprador, as prioridades são claras:

  • Confirme a integridade do depósito de combustível; reserve um orçamento para substituição se estiver fissurado
  • Verifique qual o motor auxiliar instalado — Perkins 4-152 ou Ford Lehman de 80 cv
  • Inspecione os casquilhos de deslizamento no veio da hélice longo
  • Confirme que as atualizações dos molinetes elétricos e de lítio correspondem ao seu plano de cruzeiro
  • Inspecione as vedações do tambucho na plataforma de ligação para infiltrações de água anteriores

Onde estão anunciados

Os anúncios de Peterson 44 aparecem em 1 país. Austrália tem o maior número de anúncios, com 2.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

2 anúncios · 1 país
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Austrália€ 70.36821100.0%

Modelos comparáveis

Comprimento, deslocamento e época semelhantes. Abra uma linha para comparar a página de mercado desse modelo.

Barcos semelhantes para comparar

5 projetos semelhantes
ModeloLOAPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 d
Nordic 4443.83'$ 78.000247
Morgan Yachts Morgan 4444'$ 95.000231
Hylas 4444.17'$ 104.495141
Peter Ibold 4444'$ 97.729102
Peterson 44Está aqui$ 81.40921

Perguntas frequentes

01Quanto custa um Peterson 44 usado?+
O preço pedido mediano de um Peterson 44 usado nos últimos 12 meses é € 70.368. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Peterson 44 estão à venda?+
1 anúncio Peterson 44 foi publicado nos últimos 90 dias e 2 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Peterson 44 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Peterson 44 subiu 17.4% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Peterson 44?+
Os principais mercados para anúncios Peterson 44 usados nos últimos 12 meses são Austrália (100.0%).
05O que devo ver em vez de um Peterson 44?+
Modelos comparáveis incluem Nordic 44, Morgan Yachts Morgan 44, Hylas 44. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.