Peterson 44 in vendita e panoramica del mercato

D.Peterson·1976·~200 hulls·Jack Kelly Yachts/Yu Ching (TAIWAN)
Peterson 44 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Cutter
LOA
43.83' · 13.36 m
Disloc.
30.000 lbs · 13.608 kg
Primo anno
1976

Il Peterson 44 rappresenta uno dei progetti da crociera più importanti di Doug Peterson, disegnato per Jack Kelly Yachts e debuttato nel 1976 come barca da crociera dedicata piuttosto che come imbarcazione da regata con comfort di bordo imbullonati sull'ancora. Inizialmente ne furono costruiti oltre 200 esemplari su questo scafo di 43'10", e la barca si è guadagnata la reputazione di un progetto d'altura a dislocamento moderato, con un'autonomia giornaliera ideale per lunghe traversate — le giornate di 180 miglia non sono rare sotto la sua ala.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
67.340 €
Richiesta, non venduto · 3 annunci
Annunci recenti · 90 g
2
3 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
+12.0%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
2
Australia (66.7%) · Stati Uniti (33.3%)

Annunci recenti

4 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Peterson 44

Acquistare un Peterson 44 usato significa valutare una barca da crociera con pozzetto centrale progettata da Doug Peterson e debuttata nel 1976, con oltre 200 scafi costruiti come barche d'altura dedicate. L'esemplare che troverete sul mercato dell'usato sarà un cutter di 43'10" con chiglia a pinna lunga, zavorra in piombo incapsulata e timone su skeg — una seria piattaforma d'altura piuttosto che una barca per il fine settimana costiero.

Layout sul mercato dell'usato

La disposizione a tre cabine della barca è lo standard che troverete: una cuccetta a V a prua con un secondo bagno con doccia, una cabina principale con dinette a sinistra e divano a dritta, e una cabina doppia a poppa con bagno e doccia dedicati. Il pozzetto centrale a basso profilo serve due tambuccii protetti dal ponte di collegamento, e la cucina a U a tutto spessore a sinistra, vicino al centro barca, si affaccia su una grande stazione di carteggio a dritta. La ventilazione è garantita da tre boccaporti e sei oblò apribili nella cabina principale, quattro oblò e due boccaporti a poppa. Si tratta di un vero layout a sette posti letto, non di una barca allungata per una coppia.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato australiano, dove queste barche compaiono tipicamente, le batterie al litio e i winch elettrici sono comunemente installati per gestire facilmente l'ancora e i carichi dei servizi. Anche l'AIS, l'autopilota e Starlink sono spesso installati, offrendo una navigazione e comunicazioni moderne senza dipendere da strumenti tradizionali. Le rotaie di prua fornite di serie e il salpa-ancora manuale rimangono la dotazione base, ma i winch elettrici comunemente installati segnalano un significativo percorso di aggiornamento per la crociera con equipaggio ridotto. (1)

Cosa ispezionare

L'unico punto debole documentato sono i serbatoi del carburante in acciaio verniciato, che nel corso degli anni hanno sviluppato crepe e perdite. Qualsiasi perizia dovrebbe sottoporre a prova di pressione o ispezionare internamente questi due serbatoi da 117 galloni e la sentina circostante alla ricerca di macchie. Altrimenti, la zavorra incapsulata dello scafo e la coperta in sandwich di compensato sono elementi fissi; l'asse dell'elica da nove piedi con due boccole senza cuscinetto merita una routine verifica dei cuscinetti. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente in Australia. Per chi è alla ricerca di un acquisto, le priorità sono chiare:

  • Confermare l'integrità dei serbatoi del carburante; prevedere il budget per la sostituzione in caso di crepe
  • Verificare quale motore ausiliario è installato — Perkins 4-152 o Ford Lehman da 80 CV
  • Controllare i cuscinetti di supporto (cutless bearings) sull'asse dell'elica lungo
  • Confermare che gli aggiornamenti con winch elettrici e al litio corrispondano al vostro piano di navigazione
  • Ispezionare le guarnizioni del tambuccio sul ponte di collegamento per verificare infiltrazioni d'acqua passate

Dove sono pubblicati

Gli annunci Peterson 44 coprono 2 paesi. Australia guida con 2 annunci (66.7%), seguito da Stati Uniti.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

3 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Australia71.146 €2166.7%
Stati Uniti67.340 €1133.3%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

5 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
Nordic 4443.83'$ 81.5002611
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Hylas 4444.17'$ 109.990152
Peter Ibold 4444'$ 97.847102
Peterson 44Sei qui$ 78.00032

Domande frequenti

01Quanto costa un Peterson 44 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Peterson 44 usato negli ultimi 12 mesi è 67.340 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Peterson 44 sono in vendita?+
2 annunci Peterson 44 sono andati online negli ultimi 90 giorni, e 3 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03I prezzi del Peterson 44 stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del Peterson 44 è aumentato del 12.0% negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela Peterson 44?+
I principali mercati per gli annunci Peterson 44 usati negli ultimi 12 mesi sono Australia (66.7%), Stati Uniti (33.3%).
05Cosa dovrei guardare al posto di un Peterson 44?+
I modelli comparabili includono Nordic 44, Morgan Yachts Morgan 44, Hylas 44. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.