Peterson 44: veleros en venta y panorama del mercado

D.Peterson·1976·~200 hulls·Jack Kelly Yachts/Yu Ching (TAIWAN)
Peterson 44 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Cúter
LOA
43.83' · 13.36 m
Despl.
30.000 lbs · 13.608 kg
Primer año
1976

El Peterson 44 se erige como uno de los diseños de crucero más importantes de Doug Peterson, trazado para Jack Kelly Yachts y estrenado en 1976 como un crucero dedicado y no como un velero de regatas con comodidades de vida atornilladas al ancla. Originalmente se construyeron más de 200 de estos cascos de 43'10", y el barco se ha ganado su reputación como un diseño de altura de desplazamiento moderado con la clase de autonomía diaria que se adapta a largas travesías; las jornadas de 180 millas no son infrecuentes bajo su aparejo.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
67.331 €
De salida, no de venta · 3 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
2
3 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
+12.0%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
2
Australia (66.7%) · Estados Unidos (33.3%)

Anuncios recientes

4 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Peterson 44

Buscar un Peterson 44 de segunda mano significa fijarse en un crucero con bañera central diseñado por Doug Peterson que debutó en 1976, con más de 200 cascos construidos como barcos dedicados al navegación de altura. El ejemplar que encuentre en el mercado de ocasión será un cúter de 43'10" con una quilla de aleta larga, lastre de plomo encapsulado y un timón sobre skeg; una plataforma de altura seria en lugar de un velero para fines de semana costero.

Distribuciones en el mercado de ocasión

La distribución de tres camarotes del barco es la estándar que encontrará: un camarote de proa en V con un segundo aseo y ducha, un salón principal con mesa a babor y sofá-litera a estribor, y un camarote de popa con cama doble, su propio aseo y ducha. La bañera central de bajo perfil alimenta dos tambuchos protegidos por el puente, y la cocina en U de tamaño completo a babor, cerca del medio barco, se enfrenta a una gran mesa de cartas a estribor. La ventilación se realiza a través de tres escotillas y seis portillos practicables en el salón principal, cuatro portillos y dos escotillas a popa. Se trata de una verdadera distribución de siete plazas, no de un barco alargado para parejas.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado australiano, donde suelen aparecer estos barcos, es habitual instalar baterías de litio y winches eléctricos para el ancla, lo que refleja la tendencia de los propietarios hacia un manejo de la potencia sin esfuerzo y para cubrir las cargas del consumo. El AIS, el piloto automático y Starlink también se instalan con frecuencia, proporcionando una navegación y comunicaciones modernas sin depender de instrumentos tradicionales. Las roldanas de proa de fábrica y el molinete manual siguen siendo la configuración básica, pero los winches eléctricos instalados habitualmente señalan una vía de mejora significativa para el crucero con tripulación reducida. (1)

Qué inspeccionar

La única debilidad documentada son los depósitos de combustible de acero pintado, que han desarrollado grietas y filtraciones a lo largo de los años. Cualquier inspección debe realizar una prueba de presión o una inspección interna de esos dos depósitos de 117 galones y de la sentina circundante en busca de manchas. Por lo demás, el lastre encapsulado del casco y la cubierta con núcleo de contrachapado son elementos fijos; el eje de hélice de nueve pies con dos cojinetes sin retención merece una revisión rutinaria de los cojinetes. (1)

Disponibilidad y recomendación al comprador

Estos barcos se suelen encontrar en Australia. Para un comprador, las prioridades son sencillas:

  • Confirme la integridad del depósito de combustible; reserve presupuesto para su sustitución si presenta grietas.
  • Verifique qué motor auxiliar está instalado: Perkins 4-152 o Ford Lehman de 80 CV.
  • Revise los cojinetes de corte en el largo eje de la hélice.
  • Confirme que las mejoras de los winches eléctricos y de litio coincidan con su plan de navegación.
  • Inspeccione las juntas del tambucho del puente para detectar filtraciones de agua anteriores.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Peterson 44 abarcan 2 países. Australia encabeza con 2 anuncios (66.7%), seguido de Estados Unidos.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

3 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Australia71.147 €2166.7%
Estados Unidos67.331 €1133.3%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

5 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Nordic 4443.83'$ 81.5002611
Morgan Yachts Morgan 4444'$ 95.000230
Hylas 4444.17'$ 109.990152
Peter Ibold 4444'$ 97.860102
Peterson 44Estás aquí$ 78.00032

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Peterson 44 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Peterson 44 de ocasión en los últimos 12 meses es 67.331 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Peterson 44 hay en venta?+
2 anuncios de Peterson 44 se han publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 3 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Peterson 44 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Peterson 44 ha subido un 12.0% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Peterson 44?+
Los principales mercados de anuncios de Peterson 44 de ocasión en los últimos 12 meses son Australia (66.7%), Estados Unidos (33.3%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Peterson 44?+
Modelos comparables son Nordic 44, Morgan Yachts Morgan 44, Hylas 44. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.