Peterson 44 à vendre et aperçu du marché

D.Peterson·1976·~200 hulls·Jack Kelly Yachts/Yu Ching (TAIWAN)
Peterson 44 drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Cotre
LOA
43.83' · 13.36 m
Dépl.
30 000 lbs · 13 608 kg
Première année
1976

Le Peterson 44 s'impose comme l'un des plans de croisière les plus marquants de Doug Peterson, dessiné pour Jack Kelly Yachts et débarquant en 1976 en tant que voilier de voyage pur, plutôt qu'en tant que bateau de course aux aménagements confortables vissés sur l'ancre. Plus de 200 de ces coques de 43'10" ont été construites à l'origine, et le bateau s'est forgé sa réputation de voilier hauturier à déplacement modéré, doté d'une autonomie quotidienne idéale pour les longues traversées — les journées de 180 milles ne sont pas rares sous sa taudière.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
67 297 €
Demandé, pas vendu · 3 annonces
Annonces récentes · 90 j
2
3 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
+12.2%
vs. médiane 12 mois
Pays avec annonces
2
Australie (66.7%) · États-Unis (33.3%)

Annonces récentes

4 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Peterson 44

Chercher un Peterson 44 d'occasion, c'est se tourner vers un croiseur à cockpit central dessiné par Doug Peterson qui a fait ses débuts en 1976, avec plus de 200 coques construites spécifiquement pour le voyage hauturier. L'exemplaire que vous trouverez sur le marché de l'occasion sera un cotre de 43'10" doté d'une quille à aileron long, d'un lest en plomb encapsulé et d'un safran sur skeg — une véritable plateforme hauturière plutôt qu'un voilier de week-end côtier.

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'aménagement à trois cabines du bateau est la configuration standard que vous rencontrerez : une cabine avant en V avec une seconde salle d'eau et douche, une cabine principale avec un coin repas à bâbord et un canapé à tribord, et une cabine arrière avec couchette double, sa propre salle d'eau et douche. Le cockpit central à profil bas dessert deux descentes protégées par un pont de liaison, et la cuisine en U de taille normale à bâbord près du milieu du bateau fait face à une grande table à cartes à tribord. La ventilation se fait par trois panneaux de pont et six hublots ouvrants dans la cabine principale, ainsi que quatre hublots et deux panneaux de pont à l'arrière. Il s'agit d'un véritable aménagement à sept couchettes, et non d'un bateau étiré pour un couple.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché australien où ces bateaux apparaissent généralement, les batteries lithium et les winches électriques sont fréquemment installés pour faciliter la manœuvre des ancres et l'alimentation des équipements de bord. L'AIS, le pilote automatique et Starlink sont également courants, offrant une navigation et des communications modernes sans dépendre d'instruments traditionnels. Les drosses d'étrave d'origine et le guindeau manuel restent la configuration de base, mais les winches électriques souvent installés signalent une évolution significative pour la croisière en équipage réduit. (1)

Points à inspecter

La seule faiblesse documentée concerne les réservoirs de carburant en acier peint, qui ont développé des fissures et des fuites au fil des années. Toute expertise doit inclure un test de pression ou une inspection interne de ces deux réservoirs de 117 gallons ainsi que de la cale environnante pour détecter d'éventuelles taches. À l'exception de cela, le lest encapsulé de la coque et le pont en sandwich contreplaqué sont des éléments fixes ; l'arbre d'hélice de neuf pieds avec ses deux bagues sans fin mérite un contrôle régulier de leur état. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement en Australie. Pour un acheteur, les priorités sont claires :

  • Confirmer l'état des réservoirs de carburant ; prévoir le remplacement en cas de fissure
  • Vérifier quel moteur auxiliaire est installé — Perkins 4-152 ou Ford Lehman de 80 ch
  • Contrôler les bagues de l'arbre d'hélice sur la ligne d'eau longue
  • Confirmer que les mises à niveau des winches électriques et au lithium correspondent à votre programme de navigation
  • Inspecter les joints de descente du pont de liaison pour détecter d'éventuelles infiltrations d'eau passées

Où ils sont listés

Les annonces Peterson 44 couvrent 2 pays. Australie arrive en tête avec 2 annonces (66.7%), suivi de États-Unis.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

3 annonces · 2 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Australie71 263 €2166.7%
États-Unis67 297 €1133.3%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

5 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Nordic 4443.83'$ 81 5002611
Morgan Yachts Morgan 4444'$ 95 000231
Hylas 4444.17'$ 109 990152
Peter Ibold 4444'$ 98 447102
Peterson 44Tu es ici$ 78 00032

Questions fréquentes

01Combien coûte un Peterson 44 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Peterson 44 d'occasion sur les 12 derniers mois est 67 297 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Peterson 44 sont à vendre ?+
2 annonces Peterson 44 ont été publiées sur les 90 derniers jours, et 3 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Les prix des Peterson 44 montent-ils ou baissent-ils ?+
Le prix demandé médian du Peterson 44 a augmenté de 12.2% sur les 3 derniers mois par rapport à la médiane sur 12 mois.
04Où les voiliers Peterson 44 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Peterson 44 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Australie (66.7%), États-Unis (33.3%).
05Que regarder à la place d'un Peterson 44 ?+
Les modèles comparables incluent Nordic 44, Morgan Yachts Morgan 44, Hylas 44. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.