Veleiros Pearson 28-2 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O interior do 28-2 é consistente em toda a classe: um beliche duplo à proa, um camarote de popa privativo a bombordo com um armário, e uma casa de banho fechada posicionada bem a popa, aproveitando a secção mais larga do casco. A cozinha divide-se entre bombordo e estibordo em redor do tambucho, com a tampa da geleira a servir também como mesa de cartas. Os sofás do salão flanqueiam uma mesa central, e o soalho da cabine é em teca e zimbro. As disposições do poço são igualmente padrão, com dois sofás, um cofre de popa a bombordo e um armário de velas a estibordo. O beliche de popa perde pé-direito interior sob o poço, pelo que um comprador que necessite de pé-direito total ali deve procurar o beliche de proa ou o espaço vertical do camarote.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os spinnakers são frequentemente instalados nestes barcos, uma adição sensata para ventos fracos dada a natureza pesada e de grande boca do casco. Além disso, as melhorias consequentes reúnem-se em torno do saildrive e do aparelho: muitos proprietários instalaram uma hélice dobrável de duas pás no lugar da unidade fixa para obter maior velocidade à vela, e alguns deslocaram o carro da escota da plataforma de ligação para a casaria para libertar espaço no poço. Uma genoa de 150 % e um spinnaker assimétrico são uma combinação conhecida para melhorar o comportamento com ventos fracos. O equipamento de convés de fábrica é da Harken e Lewmar com coluna de leme Edson, pelo que a maioria dos compradores não precisa de prever orçamento para substituição de ferragens ou sistema de governo.

O que Inspecionar

A ligação exterior do casco ao convés é exposta e pode ser danificada por uma colisão com uma âncora, e a quilha de chumbo fixada externamente corre riscos em caso de encalhe, sendo a quilha, o patilhão e os parafusos vulneráveis num impacto forte. Verifique a ligação casco-quilha para detetar o característico "sorriso" onde o material de preenchimento e o composto de acabamento estalam. Pequenas infiltrações em redor das vigias e escotilhas são comuns, e as próprias vigias com moldura de plástico podem estalar, pelo que teste cada abertura. Os cascos sem revestimento de barreira podem apresentar bolhas superficiais. Por fim, inspecione as passagens de casco em plástico acima da linha de água utilizadas para os imbornais do poço, pois estas são um ponto de preocupação. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados nos Estados Unidos. Para um comprador, a lista de verificação é curta mas rigorosa: confirme se as fixações da quilha com flange estão em bom estado, procure fissuras na ligação casco-quilha, verifique o estado dos vigias e infiltrações no convés, e examine os passa-cascos das imersões. Se estes pontos forem cumpridos, o 28-2 oferece um camarote de popa privativo e um comportamento estável que se revela muito durável.

• Inspecione a flange exterior e a quilha fixada externamente para detetar danos por colisão ou encalhe
• Procure fissuras em "sorriso" na ligação casco-quilha
• Teste as vigias de plástico e verifique se existem infiltrações no convés
• Verifique se os passa-cascos das imersões acima da linha de água estão intactos
• Confirme que as atualizações de hélice dobrável ou carro da escota correspondem aos seus planos de navegação