Pearson 28-2 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wnętrze modelu 28-2 jest spójne w całej klasie: dziobowa koja podwójna, prywatna kabina rufowa na lewej burcie z szafą, oraz wydzielona toaleta umieszczona daleko na rufie, wykorzystująca szerszą sekcję kadłuba. Kambuz dzieli się na lewą i prawą stronę wokół zejściówki, a pokrywa lodówki służy jednocześnie jako stolik nawigacyjny. Kanapy w mesie otaczają stolik na osi symetrii, a podłoga kabiny wyłożona jest tekiem i jesionem. Układ kokpitu jest równie standardowy – z dwiema kanapami, bakistą na lewej burcie i komorą żagli na prawej burcie. Koja rufowa traci wysokość wewnątrz pod kokpitem, dlatego kupujący, który potrzebuje pełnej wysokości stania w tym miejscu, powinien zwrócić uwagę na koję dziobową lub wolną przestrzeń w kabinie.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na tych jachtach powszechnie montuje się spinakery, co jest rozsądnym dodatkiem w słabych wiatrach, biorąc pod uwagę ciężki, szeroki kadłub. Poza tym istotne ulepszenia dotyczą przekładni Saildrive oraz takielunku: wielu właścicieli zainstalowało dwułopatową śrubę składaną zamiast stałej, aby uzyskać większą prędkość pod żaglami, a niektórzy przenieśli wózek szotów grota z pokładu nadbudówki na dach nadbudówki, aby zwolnić miejsce w kokpicie. Znana kombinacja poprawiająca prowadzenie przy słabym wietrze to genua 150% i spinaker asymetryczny. Fabryczne osprzęty pokładowe to marki Harken i Lewmar wraz ze sterem kolumnowym Edson, dzięki czemu większość kupujących nie musi planować budżetu na wymianę elementów sterowania czy okuć.

Co sprawdzić

Zewnętrzny złącze dławicy kadłuba z pokładem jest odsłonięte i może ulec uszkodzeniu w przypadku uderzenia w kotwicę lub anker, a na zewnątrz mocowany ołowiany kil jest zagrożony przy wejściu na mieliznę – kil, jego stopa i śruby są podatne na uszkodzenia przy silnym uderzeniu. Sprawdź połączenie kadłuba z kilem pod kątem charakterystycznego „uśmiechu”, gdzie pękają wypełnienie i mas szpachlowa. Małe przecieki wokół bulajów i luków są powszechne, a same plastikowe ramki bulajów mogą pękać, dlatego sprawdź każdy otwór. Kadłuby bez powłoki ochronnej mogą wykazywać łagodne osmozy. Na koniec skontroluj nadwodne plastikowe przejścia burtowe używane do odpływów kokpitu, ponieważ stanowią one punkt wymagający szczególnej uwagi. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Jachty te są zazwyczaj dostępne w Stanach Zjednoczonych. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka, ale rygorystyczna: należy potwierdzić stan uszczelek i mocowań kilu do kadłuba, sprawdzić brak pęknięć na połączeniu kadłuba z kilem, ocenić stan iluminatorów oraz wykluczyć przecieki z pokładu, a także skontrolować szpigaty przejściowe. Jeśli wszystko to jest w porządku, Hallberg-Rassy 28-2 oferuje prywatną kabinę rufową oraz stabilne prowadzenie, które nie wymaga częstej konserwacji.

• Sprawdź zewnętrzną kołnierz i zewnętrznie mocowany kil pod kątem uszkodzeń od uderzenia lub wejścia na mieliznę
• Szukaj pęknięć typu „uśmiech” na połączeniu kadłuba z kilem
• Przetestuj plastikowe bulaje i sprawdź szczelność pokładu
• Upewnij się, że nadwodne odpływy przez kadłub są nienaruszone
• Potwierdź, że montaż składanego śruby lub wózka szotów pasuje do Twoich planów żeglarskich