Guía del comprador del Pearson 28-2
Buscar un Pearson 28-2 de segunda mano significa examinar el tercer modelo de generación de Pearson de 28 pies diseñado por Bill Shaw, construido entre 1985 y 1989 como un crucero-regata de rendimiento con mucha manga, casco de fibra de vidrio maciza y cubierta con núcleo de balsa. Estos son barcos que han envejecido de forma conservadora en cuanto a aspecto y, en el mercado de ocasión, suelen mostrar la atención del propietario a los puntos débiles conocidos más que la perfección original. El verdadero trabajo del comprador se centra en la estructura y en las pocas piezas de fijación débiles, no en buscar opciones adicionales.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El interior del 28-2 es consistente en toda la clase: una litera doble a proa, un camarote de popa independiente a babor con armario ropero y un aseo cerrado situado muy a popa aprovechando la sección más ancha del casco. La cocina se divide entre babor y estribor alrededor del tambucho, con la tapa de la nevera de hielo que sirve de mesa de cartas. Los sofás del salón flanquean una mesa en la línea de crujía, y el plan de la cabina es de teca y acebo. Las distribuciones de la bañera son igualmente estándar, con dos sofás, un cofre de popa a babor y un pañol de velas a estribor. La litera de popa pierde altura interior bajo la bañera, por lo que un comprador que necesite estar de pie por completo allí debería buscar la litera de proa o el espacio ergonómico del camarote en su lugar.
Equipamiento y mejoras habituales
Los spinnakers se montan habitualmente en estos barcos, una adición sensata para vientos suaves dada la naturaleza pesada y de gran manga del casco. Más allá de eso, las mejoras habituales se concentran en el Saildrive y el aparejo: muchos propietarios han instalado una hélice plegable de dos palas en lugar de la unidad fija para obtener mayor velocidad a vela, y algunos han trasladado el carro de la escota mayor desde la plataforma de unión a la carroza para liberar espacio en la bañera. Un génova de 150 por ciento y un spinnaker asimétrico son una combinación conocida para mejorar el manejo con poco viento. El acastillaje de cubierta de fábrica es Harken y Lewmar con un timón de pedestal Edson, por lo que la mayoría de los compradores no necesitan presupuestar la sustitución del sistema de gobierno o del acastillaje.
Qué inspeccionar
La unión casco-cubierta en la pestaña exterior está expuesta y puede dañarse en una colisión con un ancla, y la quilla de plomo fijada desde el exterior corre riesgo en caso de varada, siendo la quilla, el patín y los pernos vulnerables ante un impacto fuerte. Compruebe la unión casco-quilla en busca de la característica "sonrisa" donde se agrieta el material de relleno y el compuesto de acabado. Las pequeñas filtraciones alrededor de los portillos y escotillas son comunes, y los propios portillos con marco de plástico pueden agrietarse, por lo que pruebe cada apertura. Los cascos sin tratamiento antivegetativa pueden mostrar una ligera ósmosis. Por último, inspeccione los pasacascos de plástico situados por encima del agua y utilizados para los imbornales de la bañera, ya que son un punto de preocupación. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Estos barcos se suelen encontrar en los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación es corta pero firme: confirme que las fijaciones de la pestaña y de la quilla estén sanas, busque grietas en la unión casco-quilla, verifique el estado de los portillos y las filtraciones en cubierta, y revise los imbornales de los pasamanos. Si todo esto se mantiene, el 28-2 ofrece un camarote de popa independiente y un comportamiento noble que se desgasta con el tiempo.
- Inspeccione la pestaña exterior y la quilla fijada desde el exterior en busca de daños por colisión o varadas.
- Busque grietas en forma de "sonrisa" en la unión casco-quilla.
- Pruebe los portillos de plástico y revise si hay filtraciones en cubierta.
- Verifique que los imbornales de drenaje por encima del agua estén intactos.
- Confirme que las mejoras de hélice plegable o carro de escota coincidan con sus planes de navegación.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Pearson 28-2. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 2 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| jun 25 | 1 | 10.359 € | — |
| jul 26 | 1 | 11.136 € | +7.5% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Pearson 28-2 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 1 anuncios.
Desglose por País
1 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 11.136 € | 1 | 1 | 100.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
6 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Catalina 28 | 28.5' | $ 25.000 | 38 | 7 |
| Pearson 28 (1975-80) | 28' | $ 15.200 | 16 | 3 |
| Sabre 28-2 | 28.42' | $ 14.500 | 15 | 7 |
| Marlow-Hunter 28 | 28.01' | $ 17.970 | 15 | 5 |
| Ericson 28-2 | 28' | $ 16.800 | 9 | 2 |
| Pearson 28-2Estás aquí | — | $ 12.900 | 1 | 1 |