Veleiros Pearson 26 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O Pearson 26 padrão oferece um camarote de proa em V fechado por portas de correr, um sofá a estibordo que se converte em beliche e um beliche na dinete, com uma casa de banho fechada entre os camarotes e um armário pendurado em frente. O One-Design partilha o mesmo casco e camarote de proa em V, mas troca espaço sob o convés por um poço dois pés mais comprido, fazendo com que o tripulante médio de seis pés fique bastante apertado a meia-nau, a menos que tenham sido adicionadas opções. Ambos os modelos guardam equipamento nos cofres do poço e sob os beliches; o OD destinou o seu cofre de bombordo a um depósito de combustível.

Equipamento e Melhorias Comuns

A adaptação do barco para navegação com tripulação reduzida é uma melhoria menos comum no mercado de usados, assim como o uso de um spinnaker e carregamento solar. Para um comprador, uma configuração para tripulação reduzida significa uma manobra de velas mais simples para uma tripulação individual ou em dupla; um spinnaker aumenta a autonomia à popa, mas requer equipamento de convés, e os painéis solares alimentam as baterias de serviço sem necessidade de ligar o motor fora de bordo. O barco foi projetado em torno de um motor fora de bordo de coluna longa de 6 a 10 cavalos num poço na popa; a maioria dos proprietários revistos utiliza motores de 8 ou 10 cv e registam 5 a 6 nós a motor, pelo que deve verificar a existência de uma coluna longa para evitar a cavitação.

O que Inspecionar

A ligação casco-convés é um ponto fraco conhecido, com infiltrações relatadas em muitos barcos devido ao falhanço do adesivo sob a regala de vinil, pelo que deve verificar se existem manchas abaixo da regala. Os rolamentos do leme recebem frequentes comentários de proprietários sobre falhas, e espera-se que as unidades de nylon em ambas as extremidades do tubo se desgastem sob uso intensivo ou em águas com lodo. A quilha de ferro não foi devidamente preparada e é suscetível à ferrugem; inspecione os parafusos da quilha e a junção, embora pequenas fissuras ali sejam apenas estéticas. Verifique anualmente a travessa de apoio do mastro perto da escotilha de proa para detetar infiltrações de água e delaminação, bem como as duas extremidades do pilar de compressão. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos são encontrados nos Estados Unidos. Uma lista de verificação prática para a inspeção:

• Teste a ligação casco-convés para detetar infiltrações e manchas nos regalas
• Inspecione os rolamentos do leme e o tubo de leme para verificar desgaste
• Verifique se a quilha de ferro e os parafusos da quilha apresentam corrosão
• Confirme a existência de um motor fora de bordo com coluna longa na gama dos 6–10 cv
• Examine a travessa do mastro e o pilar de compressão para detetar delaminação