Guia do comprador do Pearson 21
O Pearson Triton 21, também referido nas fontes como Pearson 21, é um sloop fracionado transportável por atrelado que a Pearson Yachts construiu apenas durante um breve período em meados da década de 1980, após adquirir os moldes da US Yachts. Para um comprador que analisa anúncios de venda, a curta produção do barco e o facto de o nome já não ser comercializado significam que está a procurar num nicho pequeno e bem definido, e não numa classe de grande volume. Saber o que a fábrica equipou e o que inspecionar manterá a decisão de compra fundamentada.
Disposições no Mercado de Usados
Todos os Triton 21 partilham a mesma disposição central: um monocasco de fibra de vidro com uma roda de proa inclinada para a ré, espelho de popa aberto reversível e leme pendurado no espelho de popa acionado por cana do leme. Sob o convés, o barco acomoda quatro pessoas num camarote de proa em V duplo e dois beliches do salão na cabine principal, com um lava-loiça na cozinha a bombordo a popa da proa e uma casa de banho embutida sob o camarote de proa em V. O pé-direito é de 48 polegadas. A quilha retrátil tem um calado de 4,58 pés quando descida e de 1,25 pés quando subida, pelo que qualquer exemplar que analise deve apresentar um caixão de bolina moldado e uma placa lastrada que se mova ainda com facilidade. O soalho em teca e azevinho e o revestimento interior em tecido eram de série, proporcionando um interior consistente para avaliar entre diferentes barcos.
Equipamento e Melhorias Comuns
O equipamento de fábrica centra-se no transporte em atrelado e numa navegação simples: um motor fora de bordo num suporte moldado, molinetes primário e secundário, adriças internas, um estai de popa ajustável e todo o aparelho de labor conduzido ao poço. Para o comprador, o foco deve estar na parte elétrica e energética — o suporte do motor fora de bordo e qualquer bateria ou painéis solares adicionados para iluminação da cabine — e no manuseamento das velas, onde os controlos levados ao poço e os molinetes definem o aparelho. A navegação num daysailer de 21 pés é tipicamente mínima, e os itens de conforto, como a geleira padrão e os armários de assento, são apenas isso; procure um conjunto funcional de guarda-mancebos, púlpito de proa e passa-mãos como a sua linha de base de segurança, em vez de luxos pós-venda.
O que Inspecionar
O único elemento estrutural a verificar é a bolina de sabre lastrada e o seu caixão moldado: confirme se a bolina sobe totalmente para desimpedir o fundo do casco e se o caixão não apresenta fissuras na zona de ligação ao casco. Como o barco é um modelo transportável com uma bolina retrátil, verifique se o convés antiderrapante moldado apresenta desgaste e se as escotilhas do poço das cadeiras têm passagens de convés ou zonas moles em redor das suas aberturas. O leme pendurado no espelho de popa e o espelho de popa invertido devem ser examinados quanto a fadiga nos fêmeos e a eventuais danos nas arestas devido a impactos de bordo. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
Estes barcos foram construídos em Portsmouth, Rhode Island, na Narragansett Bay, e a linha Triton foi rapidamente descontinuada, pelo que deve esperar uma disponibilidade regional limitada em vez de uma presença alargada no mercado de usados. Para um comprador, a conclusão é simples:
- Verifique se a bolina de sabre recolhe totalmente para o seu caixão sem causar fissuras no casco
- Inspecione as escotilhas antiderrapantes do convés e dos cofres de assentos para detetar infiltrações de água
- Confirme que os guarda-mancebos, o púlpito, os passa-mãos e o suporte do motor fora de bordo estão intactos
- Verifique se o pé-direito de 48 polegadas adequa-se à sua tripulação antes de se comprometer com uma estadia prolongada a bordo