Guía del comprador del Pearson 21
El Pearson Triton 21, también citado en las referencias como Pearson 21, es un sloop de aparejo fraccionado remolcable que Pearson Yachts construyó solo durante un breve período a mediados de la década de 1980 tras adquirir los moldes de US Yachts. Para un comprador que revisa anuncios de venta, la corta producción del barco y el hecho de que su nombre ya no se utilice significan que está buscando en un nicho pequeño y bien definido, en lugar de una clase de gran volumen. Saber qué equipaba el astillero y qué inspeccionar mantendrá la decisión de compra bien fundamentada.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Todos los Triton 21 comparten la misma distribución básica: un monocasco de fibra de vidrio con una roda inclinada hacia popa, espejo de popa abierto tipo "reverse" y timón colgado del espejo de popa con caña. Bajo cubierta, el velero ofrece cuatro plazas para dormir en un camarote de proa en V doble y dos literas en el sofá de la cabina principal, con un fregadero de cocina a babor a popa de la proa y un aseo integrado bajo el camarote de proa en V. La altura interior es de 48 pulgadas. La quilla retráctil tiene un calado de 4,58 pies abajo y de 1,25 pies arriba, por lo que cualquier unidad que vea debe mostrar un tronco de quilla moldeado y una placa lastrada que se mueva libremente. El plan de teca y acebo y el contramolde de lona del casco eran estándar, lo que proporciona un interior consistente para evaluar entre barcos diferentes.
Equipamiento y mejoras habituales
El equipamiento de fábrica se centraba en el transporte en remolque y una navegación sencilla: un motor fueraborda en un soporte moldeado, winches primario y secundario, drizas internas, un backstay ajustable y toda la jarcia de labor reenviada a la bañera. Para el comprador, lo más relevante es el aspecto energético y de propulsión —el soporte del fueraborda y cualquier batería o panel solar adicional para iluminar la cabina—, así como el manejo de las velas, donde los controles y winches reenviados a la bañera definen el aparejo. La navegación en un velero de día de 21 pies suele ser mínima, y los elementos de confort como la nevera estándar y los estibadores de asiento son lo que son; busque un juego de guardamancebos, púlpito de proa y pasamanos en buen estado como su base de seguridad, en lugar de lujos de instalación posterior.
Qué inspeccionar
El único elemento estructural que hay que verificar es la orza de sable con lastre y su tronco moldeado: confirme que la orza se eleva por completo para dejar libre el fondo del casco y que el tronco no muestra grietas en el punto de unión con el casco. Dado que el barco es remolcable y tiene una orza retráctil, revise si la cubierta antideslizante moldeada presenta desgaste y si las escotillas del cofre de popa presentan filtraciones o zonas blandas alrededor de sus aberturas. El timón colgado del espejo y el espejo de popa reversible deben examinarse para detectar fatiga en los pernos del timón y cualquier daño por rozadura en los bordes debido a las maniobras de embarque. (1)
Disponibilidad y conclusión para el comprador
Estos barcos se construyeron en Portsmouth, Rhode Island, en la bahía de Narragansett, y la línea Triton se descontinuó rápidamente, por lo que cabe esperar una disponibilidad regional limitada en lugar de una amplia presencia en el mercado de ocasión. Para un comprador, la conclusión es sencilla:
- Verifique que la orza de sable se retrate por completo en su caja sin agrietar el casco.
- Inspeccione las escotillas antideslizantes de la cubierta y los cofres de los asientos para detectar filtraciones de agua.
- Confirme que los guardamancebos, el púlpito, los pasamanos y el soporte del motor fueraborda estén intactos.
- Compruebe que la altura interior de 48 pulgadas sea adecuada para su tripulación antes de comprometerse con una estancia de pernocta.