Pearson 21 kopersgids
De Pearson Triton 21, in de referenties ook vermeld als de Pearson 21, is een trailerbare fractioneel getuigde sloop die Pearson Yachts slechts kort in het midden van de jaren 80 bouwde nadat het de mallen van US Yachts had overgenomen. Voor een koper die advertenties bekijkt, betekent de korte productieperiode en de niet langer geproduceerde naam dat u in een kleine, duidelijk gedefinieerde niche koopt in plaats van in een massaproductieklasse. Het weten wat de werf heeft uitgerust en waarop u moet letten bij de keuring, houdt de aankoopkeuze realistisch.
Indelingen op de tweedehandsmarkt
Elke Triton 21 deelt dezelfde basisindeling: een polyester monohull met een hellende voorsteven, een open spiegel met negatieve spiegel en een aan de spiegel gehangen roer op helmstok. Binnenin biedt de boot slaapplaatsen voor vier personen op een voorste V-kooi en twee bankkooien in de salon, met een kombuis met gootsteen aan bakboord achter het voorsteven en een natte cel onder de V-kooi. De stahoogte bedraagt 48 inch. De hefkiel steekt 4,58 voet diep en 1,25 voet hoog, dus bij elk exemplaar dat u bekijkt moet de gegoten kielkoker en het geballaste zwaard nog vrij bewegen. Een teak-en-hulst vlonder en een romplaminaat van stof waren standaard, wat zorgt voor een consistente interieurindeling om tussen boten te vergelijken.
Uitrusting en veelvoorkomende upgrades
De fabrieksaanpak was gericht op transport en eenvoudig zeilen: een buitenboordmotor op een gegoten motorsteun, primaire en secundaire lieren, interne vallen, een verstelbaar achterstag en alle lopend want naar de kuip geleid. Voor de koper zijn de belangrijkste punten de voortstuwing en het energieaspect — de buitenboordmotorsteun en eventuele extra accu of zonnepanelen voor de kajuitverlichting — en de zeilbediening, waarbij de naar de kuip geleide bedieningsorganen en lieren de tuigage bepalen. De navigatie op een 21-voets daysailer is meestal minimaal, en comfortitems zoals de standaard koelbox en de opbergruimte in de zitkisten zijn wat ze zijn; zoek eerder naar een goed werkend stel relingen, een boegpreekstoel en handgrepen als uw veiligheidsnorm dan naar achteraf toegevoegde luxe.
Wat te inspecteren
Het enige structurele punt om te controleren is het geballaste steekzwaard en de ingegoten zwaardkast: controleer of het zwaard volledig omhoog komt om het onderwaterschip vrij te maken en of de zwaardkast geen scheuren vertoont op de plek waar deze in de romp overgaat. Omdat het een trailerbare boot met een intrekbare zwaard is, moet het ingegoten antislipdek worden gecontroleerd op slijtage en moeten de luiken van de kuipbanken worden geïnspecteerd op doorvoeren in het dek of zachte plekken rond de openingen. Het spiegelroer en de spiegel voorover moeten worden onderzocht op spanning op de roerkoningen en eventuele slijtage aan de randen door het aan boord stappen. (1)
Beschikbaarheid en de belangrijkste boodschap voor de koper
Deze boten werden gebouwd in Portsmouth, Rhode Island aan Narragansett Bay, en de Triton-lijn werd al snel uitgefaseerd. Verwacht dus een beperkte regionale beschikbaarheid in plaats van een breed aanbod op de tweedehandsmarkt. Voor een koper is de belangrijkste boodschap eenvoudig:
- Controleer of het steekzwaard volledig in de zwaardkast kan worden getrokken zonder dat er scheuren in de romp ontstaan
- Inspecteer de antislipdekken en de luiken van de kuipkisten op waterinfiltratie
- Bevestig dat de zeereling, het preekstoeltje, de handgrepen en de buitenboordmotorsteun intact zijn
- Controleer of de stahoogte van 48 inch geschikt is voor uw bemanning voordat u besluit om te overnachten