Guida all'acquisto Pearson 21
Il Pearson Triton 21, indicato anche nelle fonti come Pearson 21, è uno sloop frazionato carrellabile che Pearson Yachts ha costruito solo per un breve periodo a metà degli anni '80 dopo aver acquisito gli stampi di US Yachts. Per un acquirente che esamina gli annunci di vendita, la produzione limitata della barca e il nome del modello dismesso significano che si sta orientando verso una nicchia piccola ma ben definita piuttosto che verso una classe ad alta tiratura. Sapere cosa l'armatore di serie montava e cosa ispezionare aiuterà a prendere una decisione d'acquisto con i piedi per terra.
Layout sul mercato dell'usato
Ogni Triton 21 condivide lo stesso layout essenziale: un monoscafo in vetroresina con dritto di prua inclinato, specchio di poppa aperto e passante e timone appeso allo specchio di poppa con barra. Sottocoperta, la barca offre quattro posti letto su una cuccetta a V doppia a prua e due cuccette a divano nella cabina principale, con un lavello cucina sul lato di sinistra a poppavia della prua e un bagno ricavato sotto la cuccetta a V. L'altezza interna è di 48 pollici. La chiglia sollevabile ha un pescaggio di 4,58 piedi abbassata e di 1,25 piedi sollevata; quindi ogni esemplare che si valuta dovrebbe mostrare una cassa della deriva stampata e una piastra zavorrata che si muova ancora liberamente. Il pagliolato in teak e acero e il rivestimento interno in tessuto erano di serie, garantendo interni omogenei da confrontare tra le varie barche.
Equipaggiamento e upgrade comuni
L'attrezzatura di serie si concentra sul trasporto su carrello e su una navigazione semplice: un motore fuoribordo su supporto stampato, winch primario e secondario, drizze interne, paterazzo regolabile e tutte le manovre correnti rinviate al pozzetto. Per l'acquirente, l'attenzione va concentrata sulla parte energetica — il supporto del fuoribordo e qualsiasi batteria o pannello solare aggiuntivo per le luci della cabina — e sulla gestione delle vele, dove i controlli rinviiati al pozzetto e i winch definiscono l'armo. La navigazione su un daysailer di 21 piedi è tipicamente minima, e gli elementi di comfort come la ghiacciaia standard e i gavoni a sedile sono ciò che sono; cercate un sistema di draglie, pulpito di prua e corrimano funzionanti come vostro punto di partenza per la sicurezza, piuttosto che come lussi successivi all'acquisto.
Cosa ispezionare
L'unico elemento strutturale da verificare è la deriva a baionetta zavorrata e la sua cassa stampata: assicuratevi che la deriva si sollevi completamente per liberare il fondo dello scafo e che la cassa non presenti crepe nei punti di giunzione con lo scafo. Poiché la barca è carrellabile con una deriva retrattile, controllate l'asse non scivoloso stampato in coperta per verificare l'usura e gli sportelli del gavone sedili per escludere infiltrazioni d'acqua o punti morbidi intorno alle loro aperture. Il timone sullo specchio di poppa e lo specchio di poppa inverso devono essere esaminati per verificare l'assenza di fatica sui raggi e danni agli spigoli dovuti ai frequenti saliti a bordo. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Queste barche sono state costruite a Portsmouth, Rhode Island, sulla Narragansett Bay, e la linea Triton è stata rapidamente dismessa, quindi aspettatevi una disponibilità limitata a livello regionale piuttosto che un ampio presidio sul mercato dell'usato. Per un acquirente, il messaggio è chiaro:
- Verifica che la deriva a baionetta si ritiri completamente nella sua cassa senza crepe nello scafo
- Ispeziona la coperta antiscivolo e i boccaporti dei gavoni per sedili per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni d'acqua
- Conferma che il guardrail, il pulpito, i corrimano e la staffa del fuoribordo siano integri
- Controlla che l'altezza interna di 48 pollici sia adatta al tuo equipaggio prima di impegnarti nell'uso per la notte