Veleiros Oyster 37 à venda

Holman & Pye·1978 – 1981·~40 hulls·Oyster Marine
Oyster 37 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
37' · 11.28 m
Desloc.
16.530 lbs · 7.498 kg
Primeiro ano
1978

O Oyster 37 é um veleiro de regata/cruzeiro de 37 pés desenhado por Holman & Pye para classificarse como um "onetonner" sob a regra de medição do IOR, e quarenta unidades foram lançadas à água entre 1978 e 1980. Construído pelo estaleiro britânico Oyster Marine Ltd — embora o barco também tenha sido produzido noutros estaleiros —, ostenta a clássica estética IOR daquela geração do final dos anos setenta, sendo ainda capaz de deixar designs mais modernos em apuros à bolina. Com um comprimento na linha de água (LWL) de 31'2" e uma boca de 12'1", apresenta um deslocamento de 13 800 libras com uma relação lastrodeslocamento de 41 %, um perfil de regata moderado que envelheceu melhor do que muitos dos seus contemporâneos à bolina.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 46.403
Preço pedido · 8 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
1
8 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
-3.0%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
4
Portugal (37.5%) · Dinamarca (25.0%) · Reino Unido (25.0%)

Anúncios recentes

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Guia do comprador do Oyster 37

Procurar no mercado de usados um Oyster 37 significa procurar uma frota reduzida: foram lançados ao mar quarenta barcos entre 1978 e 1980, desenhados por Holman & Pye como um veleiro de regata-cruzeiro IOR de uma tonelada, construídos pela Oyster Marine Ltd, com alguns também concluídos noutros estaleiros. Essa escassez molda todas as decisões de compra, desde que disposições sobrevivem até que equipamento um determinado exemplar irá provavelmente transportar após quatro décadas de propriedade.

Disposições no Mercado de Usados

Todos os Oyster 37 partilham a mesma assinatura fundamental — 37 pés de comprimento total, 31'2" na linha de água, 12'1" de boca e um interior de três camarotes com seis lugares para dormir. A marcenaria personalizada significa que os barcos individuais diferem no interior, mas o número de convidados e a divisão dos camarotes são fixos pelo projeto. Com apenas quarenta unidades construídas, não está a escolher entre muitas sub-variantes; está a escolher entre originais preservados e sobreviventes ligeiramente modificados.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os anúncios de venda frequentemente incluem ploters cartográficos, balsas salva-vidas, molinetes elétricos, AIS e EPIRBs como equipamento básico de segurança e navegação. As adições mais comuns incluem spinnakers, biminis, convés de teca, radar e pilotos automáticos — estes dois últimos reforçando as suas credenciais para navegação em alto-mar. As melhorias menos comuns feitas pelos proprietários vão desde água quente, plataformas de banho e duchas no poço, pelo que deve esperar ponderar estes pontos como fatores de negociação e não como equipamento de série. Pode estar equipado com um motor interior a diesel Volvo Penta, o que vale a pena confirmar em qualquer casco específico.

O que Inspecionar

Os registos disponíveis sobre o Oyster 37 são escassos em relação a defeitos, mas dois parâmetros mensuráveis devem constar de qualquer vistoria. O estaleiro indica um calado de 6'3", enquanto uma análise posterior assinala que o calado varia entre os 6'6" e os 6'10" dependendo da âncora de carga — as fontes divergem, pelo que confirme o calado real sob carga em função dos seus planos de atracação. A mesma análise estima a taxa de imersão em cerca de 1322 libras por polegada de âncora, um valor útil para avaliar como o barco se comporta com as cargas de cruzeiro e os depósitos. Além disso, o convés de fibra de vidro maciça e os acabamentos de marcenaria personalizados devem ser inspecionados quanto a problemas associados à idade, típicos de uma construção do final dos anos setenta. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os mercados típicos para o Oyster 37 são o Reino Unido, Portugal, Dinamarca e Itália. Para um comprador, a breve lista de verificação é: verificar o calado com carga em relação à gama de 1,98 m a 2,08 m, confirmar a marca e o estado do motor interior a diesel, avaliar a marcenaria personalizada quanto a podridão ou modificações, e encarar os conveses de teca ou o piloto automático como bónus agradáveis e não como algo esperado. Com quarenta unidades construídas e uma verdadeira subida de velocidade à bolina, um exemplar bem mantido é um achado raro, mas compensador.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Oyster 37 aparecem em 4 países. Portugal tem o maior número de anúncios, com 3 (37.5%), seguido de Dinamarca e Reino Unido.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

8 anúncios · 4 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Portugal€ 45.0003137.5%
Dinamarca€ 54.1862025.0%
Reino Unido€ 46.4032025.0%
Itália€ 29.0001012.5%

Modelos comparáveis

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Oyster 37 usado?+
O preço pedido mediano de um Oyster 37 usado nos últimos 12 meses é € 46.403. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Oyster 37 estão à venda?+
1 anúncio Oyster 37 foi publicado nos últimos 90 dias e 8 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Oyster 37 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Oyster 37 desceu 3.0% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Oyster 37?+
Os principais mercados para anúncios Oyster 37 usados nos últimos 12 meses são Portugal (37.5%), Dinamarca (25.0%), Reino Unido (25.0%).
05Os anúncios Oyster 37 têm descidas de preço?+
Cerca de 100% dos anúncios Oyster 37 tiveram uma descida de preço, com um desconto médio de 0.5% face ao preço pedido inicial. Se um anúncio está no mercado há mais de 90 dias sem um corte, o vendedor pode não ter pressa.
06O que devo ver em vez de um Oyster 37?+
Modelos comparáveis incluem Sun Sun Odyssey 37, Tartan 37, Pacific Seacraft 37. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.