Veleiros Olson 30 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O interior reflete uma filosofia de poupança de peso mais do que um programa de cruzeiro. Os beliches de popa são almofadas finas revestidas a vinil penduradas em tubos, e a sanita portátil está montada sob o camarote de proa em V. O fogão Origo 3000 desliza para fora de um armário de assentos sobre carris. Uma única placa de tambucho trava-se a partir do interior e um tubo para guarda-corpo de homem ao mar é de série. A maioria dos barcos foi vendida sem motor interior; apenas alguns transportam o motor diesel BMW de 154 libras, pelo que conte com um barco dependente de um motor fora de bordo, a menos que seja anunciado especificamente de outra forma.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, o Olson 30 vem habitualmente equipado com um spinnaker e um spinnaker assimétrico, um piloto automático e um plotter cartográfico — o equipamento essencial para um híbrido de regata-cruzeiro à popa. O manuseamento das velas centra-se no padrão num Headfoil II e carros de calha Schaefer, com todas as adriças e controlos do pau de spinnaker a conduzir ao poço através de mordedores Easylock I nos barcos mais recentes ou mordedores de cabo Howard nos mais antigos; os molinetes primários Barient 22 são apenas marginalmente adequados, pelo que o comprador deve avaliar de perto o desgaste. Uma bomba de esgoto Guzzler 500 situa-se no poço ao lado de duas imersões de bom tamanho. (1)

O que Inspecionar

O convés não tem inserções de contraplacado nos suportes dos molinetes, dependendo de placas de reforço externas; verifique essas placas e as suas fixações para detetar compressão ou movimento. A ligação casco-convés utiliza uma flange sobreposta voltada para o interior, colada com adesivo Reid’s e aparafusada através de uma regala de alumínio perfurada — inspecione para detetar qualquer separação ou degradação do adesivo. A quilha de chumbo é calçada com massa, totalmente revestida em fibra de vidro e pintada; procure falhas no gelcoat que expõam a massa. As cintas do leme devem estar em bom estado, e o convés com alma de balsa exige uma vistoria de humidade, especialmente em redor das bases moldadas dos candeleiros e da vigia de convés sobre o gurupés elevatório.

Disponibilidade e Considerações do Comprador

O Olson 30 surge tipicamente nos Estados Unidos e no Canadá. Para um comprador, a lista restrita é a seguinte: confirmar a secura do núcleo do convés em redor dos molinetes e candeleiros, verificar a integridade da ligação casco-convés, inspecionar a fixação da quilha ao casco e os cabos do leme, e decidir cedo se uma configuração apenas com motor fora de bordo se adequa aos seus planos. Um exemplar bem mantido recompensa o velejador que valoriza o desempenho com ventos fracos e à popa em detrimento do luxo de acomodações.