Olson 30: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El interior refleja una filosofía de reducción de peso más que un programa de crucero. Los camarotes de popa son colchonetas delgadas cubiertas de vinilo colgadas de tuberías, y el aseo portátil está montado bajo el camarote de proa en V. La cocina Origo 3000 se desliza fuera de un cofre de asiento sobre raíles. Una sola tapa del tambucho se cierra desde el interior y cuenta con un tubo de polea para hombre al agua estándar en la popa. La mayoría de los barcos se vendieron sin motor intraborda; solo unos pocos llevan el diésel BMW de 154 libras, por lo que cabe esperar un velero dependiente de un fueraborda a menos que se anuncie específicamente lo contrario.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, el Olson 30 suele ir equipado con un spinnaker y un spinnaker asimétrico, piloto automático y plotter cartográfico —el equipo esencial para un crucero-regata de popa—. El manejo de las velas se centra de serie en un Headfoil II y carros de escota Schaefer, con todas las drizas y controles de los tangones que conducen a la bañera mediante mordazas Easylock I en los barcos más recientes o mordazas de cable Howard en los más antiguos; los winches principales Barient 22 apenas son suficientes, por lo que el comprador debe evaluar de cerca el desgaste. Una bomba de achique Guzzler 500 se sitúa en la bañera junto con dos imbornales de tamaño adecuado. (1)

Qué inspeccionar

La cubierta no tiene contramoldes de contrachapado en los soportes de los winches, confiando en placas de refuerzo externas; por lo tanto, revise esas placas y sus fijaciones en busca de compresión o movimiento. La unión casco-cubierta utiliza una pestaña de solape hacia el interior pegada con adhesivo Reid’s y atornillada a través de una regala de aluminio perforada; inspeccione cualquier separación o fallo del adhesivo. La quilla de plomo está calafateada con masilla, completamente envuelta en fibra de vidrio y pintada; busque grietas en el gelcoat que expongan la masilla. Las cinchas del timón deben estar sanas, y la cubierta con núcleo de balsa exige una inspección de humedad, especialmente alrededor de las bases moldeadas de los candeleros y del tambucho de cubierta sobre el ojo de izado de la sentina.

Disponibilidad y consejo al comprador

El Olson 30 suele aparecer en los Estados Unidos y Canadá. Para un comprador, la lista corta de comprobaciones es: confirmar la sequedad del núcleo de la cubierta alrededor de los winches y candeleros, verificar la integridad de la unión casco-cubierta, revisar el laminado de la quilla y las cinchas del timón, y decidir con antelación si una configuración solo con motor fueraborda se adapta a sus planes. Un ejemplar bien mantenido recompensa al navegante que valora el rendimiento con vientos suaves y a un largo por encima del lujo de la habitabilidad.