Olson 30 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wnętrze odzwierciedla raczej dążenie do redukcji masy niż założenia turystyczne. Koje rufowe to cienkie, pokryte winylem materace zawieszone na rurach, a toaleta turystyczna jest zamontowana pod dziobową koją V. Kuchenka Origo 3000 wysuwa się z szafki węglowej na szynach. Jedna płetwa zejściówki blokuje się od wewnątrz, a standardem jest rura ze sztagiem do wyrzucania za burtę. Większość jachtów była sprzedawana bez silnika stacjonarnego; tylko nieliczne mają 154-funtowy silnik Diesla BMW, więc należy spodziewać się jednostki z silnikiem zaburtowym, chyba że w ogłoszeniu wyraźnie jest inaczej.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym Olson 30 najczęściej wyposażony jest w spinaker i spinaker asymetryczny, autopilot oraz ploter map – sprzęt kluczowy dla tego hybrydowego jachtu turystyczno-regatowego do żeglugi z wiatrem. Obsługa żagli opiera się standardowo na systemie Headfoil II oraz wózkach szotowych Schaefer, przy czym wszystkie fały i regulacje drzewcami są sprowadzone do kokpitu za pomocą stoperów Easylock I w nowszych jednostkach lub stoperów linowych Howard w starszych; podstawowe kabestany Barient 22 są ledwie wystarczające, dlatego kupujący powinien dokładnie ocenić ich zużycie. W kokpicie znajduje się również pompa zęzowa Guzzler 500 obok dwóch odpowiednio dużych odpływów. (1)

Co sprawdzić podczas inspekcji

Pokład nie posiada sklejkowych wklejek przy mocowaniach kabestanów, opierając się na zewnętrznych płytkach wzmacniających, dlatego należy sprawdzić te płytki i ich mocowania pod kątem odkształceń lub luzów. Połączenie kadłuba z pokładem wykorzystuje odchyloną do wewnątrz, zachodzącą na siebie listwę przylepną sklejoną klejem Reid’s i przykręconą śrubami przez perforowaną aluminiową listwę odbojową – należy sprawdzić, czy nie ma żadnych rozwarstwień lub uszkodzeń kleju. Ołowiany kil jest zalaminowany masą szpachlową, w pełni owinięty laminatem i pomalowany; należy sprawdzić, czy nie ma pęknięć żelkotu odsłaniających masę szpachlową. Pasy sterowe powinny być w dobrym stanie, a pokład z rdzeniem balsowym wymaga badania wilgotności, szczególnie wokół formowanych gniazd relingu oraz pokładowego luku nad okuciem podnoszenia zęzy.

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Olson 30 pojawia się głównie w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić suchość rdzenia pokładu wokół kabestanów i stójek relingu, sprawdzić stan połączenia kadłuba z pokładem, ocenić stan laminatu na kilu oraz pasów mocujących ster, a także wcześnie zdecydować, czy układ z silnikiem zaburtowym odpowiada Twoim planom. Dobrze utrzymany egzemplarz to doskonały wybór dla żeglarza, który ceni prędkość przy słabym wietrze i w kursach pełnych bardziej niż luksusowe warunki mieszkalne.