Veleiros New York Yacht Club 40 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A classe foi concebida como um monotipo com uma regra que limitava a tripulação profissional a quatro mais dois para regatas, o que moldou o interior em torno da operação amadora e de passagens oceânicas. Os primeiros doze barcos vendidos em 1916 eram sloops com aparelho de carangueja sem gurupés; a área vélica foi aumentada e um gurupés foi adicionado no ano seguinte. Mais tarde, pelo menos um casco — o Rugosa II — foi convertido num yawl com buja para cruzeiro e regata. O comprador deve confirmar qual o aparelho de um determinado veleiro, pois as configurações de sloop de carangueja e yawl implicam equipamentos de convés e planos de mastreação diferentes.

Equipamento e Melhorias Comuns

Um comprador deve tratar todos os sistemas como sujeitos ao historial individual do proprietário, em vez de esperar o equipamento padrão de fábrica. Dado o casco de madeira e o historial de navegação em alto-mar, as considerações mais importantes para o comprador são a configuração do aparelho, qualquer gurupés adicionado ou conversão para yawl, e o estado do equipamento de manobra de velas adequado a um aparelho com carangueja ou buja, em vez do sistema moderno de rizes rápidos.

O que Inspecionar

A inspeção centra-se nas realidades de um Herreshoff de madeira desta idade. A borda livre alta e o arrufo vivo, que os críticos contemporâneos consideravam um compromisso, são inerentes ao design e devem ser avaliados pelo seu impacto no acesso interior e na drenagem, em vez de serem tratados como falhas. O casco e o convés de madeira exigem uma vistoria minuciosa das fixações, das juntas das tracas e da ligação da quilha de chumbo; a madre do leme sobre skeg e os seus rolamentos devem ser verificados quanto a desgaste. O maior risco num veleiro com 100 anos é a manutenção diferida do que uma falha de design. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes veleiros são tipicamente encontrados na Turquia, nos Países Baixos, na Alemanha, na Grécia e na Bélgica. Para um comprador, o caminho é claro:

• Confirme o tipo de aparelho e qualquer conversão para yawl no casco específico
• Realize uma vistoria a todas as fixações de madeira do casco e do convés com um perito qualificado em barcos de madeira
• Inspecione a ligação da quilha de aleta de chumbo e o rolamento do leme sobre skeg
• Verifique a origem da classe e o ano de construção entre os catorze barcos lançados à água
• Preveja um orçamento para a manutenção contínua do veleiro de madeira, ausente nos seus equivalentes de fibra de vidro