Guia do comprador do New York 36
O New York 36 é um projeto de William E. Cook construído pela W. D. Schock Corp. entre 1980 e 1985, com 88 unidades concluídas — um veleiro de regata-cruzeiro americano de classe monotipo concebido para as regatas do New York Yacht Club, que também serve para cruzeiros familiares. Para um comprador no mercado de usados, o atrativo é um sloop fracionado da era IOR de produção limitada com um verdadeiro interior de cruzeiro, embora o pequeno número de unidades construídas exija paciência para localizar um exemplar específico.
Disposições no Mercado de Usados
Todos os New York 36 apresentam o mesmo interior de cruzeiro: seis lugares para dormir com um camarote de proa em V duplo, um sofá em U e dois beliches de popa na cabine principal, uma cozinha em L a bombordo a meia-nau com um fogão de dois bicos, geleira e lava-loiça, e uma mesa de cartas oposta a estibordo. A casa de banho situa-se logo a popa do camarote de proa, a bombordo, com duche. Um depósito de água de 40 galões e um depósito de combustível de 20 galões são de série. Os barcos da costa oeste vendidos a não-membros foram regatados como classe monotipo nessa região, pelo que alguns exemplares usados podem apresentar maior desgaste de regata ou conversões do aparelho à testa do mastro a partir do sloop fracionado original. (1)
Equipamento e Melhorias Comuns
O motor interior diesel Volvo 2002 de 13 cavalos de potência padrão é dimensionado para manobras de porto e atracação em vez de navegação de travessia, pelo que os compradores devem avaliar a capacidade de carregamento elétrico para uso em cruzeiro. O aparelho fracionado original usava um mastro mais alto para as condições de vento fraco do Long Island Sound, e muitos barcos foram posteriormente navegados com configurações à testa do mastro — a conversão do aparelho é uma variação comum no mercado de usados que vale a pena verificar em relação ao inventário de velas. O plano de velas original inclui uma genoa de 150 % e um grande spinnaker, pelo que um inventário completo de regata é um sinal de valor significativo num determinado barco.
O que Inspecionar
Verifique o sistema de governo do leme e da cana do leme no leme de pala montado internamente, confirme a integridade dos parafusos da quilha na quilha de aleta fixa e verifique a canalização da cozinha e da casa de banho, dada a disposição original em L e o compartimento da cabine de duche.
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
A disponibilidade regional centra-se na costa oeste dos EUA, onde os barcos de proprietários não membros da NYYC foram vendidos e competiram como classe. Noutros locais, o barco é raro. Para um potencial comprador, a lista de verificação é breve: confirme o aparelho fracionado original ou convertido para aparelho à testa do mastro e as velas correspondentes, inspecione o leme de pala e a ligação da quilha de aleta, e valide o Volvo 2002 para utilização em porto. Um exemplar limpo com um inventário completo de velas é um clássico veleiro de regata de design único com um verdadeiro conforto para cruzeiros de fim de semana.
Modelos comparáveis
Comprimento, deslocamento e época semelhantes. Abra uma linha para comparar a página de mercado desse modelo.
Barcos semelhantes para comparar
3 projetos semelhantes| Modelo | LOA | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Dehler 36 | 35.92' | $ 90.222 | 17 | 3 |
| Nicholson 36 | 36.25' | $ 29.000 | 16 | 1 |
| Finngulf 36 | 35.89' | $ 67.854 | 9 | 2 |