Guía del comprador del New York 36
El New York 36 es un diseño de William E. Cook construido por W. D. Schock Corp. entre 1980 y 1985, con 88 unidades completadas; se trata de un velero de regata-crucero monotipo estadounidense concebido para las regatas del New York Yacht Club que también sirve para el crucero familiar. Para un comprador en el mercado de ocasión, su atractivo radica en ser un sloop fraccionado de la era IOR de producción limitada con un verdadero interior de crucero, aunque la baja cifra de unidades construidas exige paciencia para localizar una unidad específica.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Cada New York 36 cuenta con el mismo interior de crucero: capacidad para seis plazas para dormir con un camarote de proa en V doble, un sofá-litera en U y dos literas de popa en la cabina principal, una cocina en L a babor a medio barco con fogón de dos quemadores, nevera de hielo y fregadero, y una mesa de cartas en el lado opuesto, a estribor. El aseo se encuentra justo a popa del camarote de proa, a babor, y cuenta con ducha. Un depósito de agua de 40 galones y un depósito de combustible de 20 galones son estándar. Los barcos de la costa oeste vendidos a no miembros compitieron allí como clase monotipo, por lo que algunos ejemplares de ocasión pueden mostrar un desgaste de regata más severo o conversiones al aparejo a tope de palo desde el aparejo sloop fraccionado original. (1)
Equipamiento y mejoras habituales
El motor diésel Volvo 2002 estándar de 13 caballos está dimensionado para maniobras de puerto y no para travesías, por lo que los compradores deben evaluar la capacidad de carga eléctrica para su uso en crucero. El aparejo fraccionado original utilizaba un mástil más alto para las condiciones de poco viento del Long Island Sound, y muchos barcos navegaron posteriormente con configuraciones a tope de palo; la conversión de aparejo es una variación común en el mercado de ocasión que vale la pena verificar frente al inventario de velas. El plan de vela de fábrica incluye un génova de 150 % y un gran spinnaker, por lo que un inventario completo de regata es una señal de valor muy significativa en un determinado barco.
Qué inspeccionar
Verifique el sistema de gobierno del timón y la caña en el timón de pala montado internamente, confirme la integridad de los pernos de quilla en la quilla de aleta fija y revise la fontanería de la cocina y del aseo dada la distribución original en L y el mamparo de la ducha.
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
La disponibilidad regional se centra en la costa oeste de EE. UU., donde se vendían y regateaban barcos no miembros de la NYYC como clase. En otras partes, el velero es poco común. Para un comprador, la lista de comprobación es breve: confirmar el aparejo fraccionado original o convertido a tope de palo con velas correspondientes, inspeccionar el timón de pala y el arraigo de la quilla de aleta, y validar el Volvo 2002 para uso en puerto. Un ejemplar limpio con un inventario completo de velas es un distintivo regatista de club monotipo con auténticas comodidades para cruceros de fin de semana.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
3 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Dehler 36 | 35.92' | $ 91.040 | 17 | 3 |
| Nicholson 36 | 36.25' | $ 29.000 | 16 | 1 |
| Finngulf 36 | 35.89' | $ 66.532 | 10 | 3 |