Guida all'acquisto New York 36
Il New York 36 è un progetto di William E. Cook costruito da W. D. Schock Corp. tra il 1980 e il 1985, con 88 esemplari completati — una barca da regata-crociera monotipo americana concepita per le regate del New York Yacht Club, ma adatta anche alla crociera familiare. Per l'acquirente sul mercato dell'usato, il suo fascino risiede nella produzione limitata di uno sloop frazionato dell'era IOR con un vero e proprio interno da crociera, sebbene il numero ridotto di unità richieda pazienza per reperire un esemplare specifico.
Layout sul mercato dell'usato
Ogni New York 36 presenta lo stesso interno da crociera: sei posti letto con una cuccetta doppia a V a prua, un divano a U e due cuccette di poppa nella cabina principale, una cucina a L a sinistra a centro barca con fornello a due fuochi, ghiacciaia e lavello, e una stazione di carteggio opposta a dritta. Il bagno si trova subito a poppavia della cabina di prua sul lato di sinistra, dotato di doccia. Serbatoi standard: uno dell'acqua da 40 galloni e uno del carburante da 20 galloni. Le barche della costa occidentale vendute a non soci sono state regate come classe monotipo lì, quindi alcuni esemplari usati possono mostrare un maggiore usura da regata o conversioni ad armo in testa d'albero dal sloop frazionato originale. (1)
Equipaggiamento e upgrade comuni
Il motore diesel Volvo 2002 da 13 cavalli di serie è dimensionato per le manovre d'ormeggio piuttosto che per le traversate, quindi gli acquirenti dovrebbero valutare la capacità di ricarica elettrica per l'uso in crociera. L'armo frazionato originale utilizzava un albero più alto per le condizioni di vento leggero del Long Island Sound, e molte barche sono state successivamente armate con configurazioni in testa d'albero — la conversione dell'armo è una variazione comune sul mercato dell'usato che vale la pena verificare rispetto al set di vele disponibile. Il piano velico di serie include un genoa al 150% e uno spinnaker grande, quindi un set completo da regata rappresenta un segnale di valore significativo su una determinata barca.
Cosa ispezionare
Verifica il sistema di timoneria del timone sospeso e della barra sul timone interno, conferma l'integrità dei bulloni di chiglia sulla chiglia a pinna fissa e controlla la pluviale e la rubinetteria della cucina e del bagno, data la disposizione originale a L e la cabina doccia.
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
La disponibilità regionale si concentra sulla costa occidentale degli Stati Uniti, dove le barche non appartenenti alla NYYC venivano vendute e regate come classe. Altrove la barca è rara. Per un potenziale acquirente, la lista di controllo è breve: confermare l'armo originale frazionato o convertito in testa d'albero con vele corrispondenti, ispezionare il timone sospeso e il collegamento della chiglia a pinna, e verificare lo stato del Volvo 2002 per l'uso nei porti. Un esemplare pulito con un inventario completo di vele rappresenta una barca da regata monotipo di club molto caratteristica, dotata di tutte le comodità per una vera crociera nel fine settimana.
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
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