Veleiros Miura 31 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A característica interior definidora do Miura provém do seu pronunciado tumblehome na boca, que abre imenso espaço na cabine para um casco de 30,5 pés. No interior, obtém-se uma disposição prática de cruzeiro moldada pela história do barco como veleiro de escola e de travessia, e não como um veleiro de regata despido. A quilha de aleta inclinada para a ré e o leme sobre skeg com governo de cana definem a experiência no poço e na obra viva, e o mastro baixo de uma única cruzeta com aparelho de grande genoa e vela grande pequena é aquilo com que irá conviver e manter.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, é comum encontrar painéis solares e um plotter cartográfico instalados, o que reflete o papel do barco como um cruzeiro económico que os proprietários atualizam para uma navegação e propulsão autossuficientes. Além destes, mantenha a sua inspeção focada nos sistemas críticos — o estado do aparelho dada a configuração de velas com genoa, a saúde da cana do leme e da madre do leme na disposição sobre skeg, e os aspetos básicos de um simples cruzeiro de fibra de vidro dos anos 70, em vez de esperar acréscimos de luxo.

O que Inspecionar

A construção do Miura é simples, em fibra de vidro maciça, com uma quilha de aleta inclinada para a ré e um leme sobre skeg; o histórico estrutural conhecido centra-se nas obras mortas com casco invertido (tumblehome), que conferem ao casco enorme resistência. A popa em canoa inclinada para cima é uma característica de design, não um dano, mas confirme se não foi alterada. Como o barco foi projetado para produção em GRP e mais de 250 foram construídos, procure os itens habituais associados à idade num casco de 1978: desgaste do aparelho no mastro baixo de uma única cruzeta, ligação da cana do leme ao leme sobre skeg e quaisquer sinais de remodelações amadoras decorrentes da sua longa vida como plataforma de escola de vela e primeiro barco. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Os Miura 31 usados são tipicamente encontrados em Granada, onde a reputação da classe como um cruzeiro robusto e económico se adequa ao mercado. Para um comprador, a lista de verificação é curta e prática: verificar a integridade do casco com tumblehome, inspecionar o leme sobre skeg e o governo de cana do leme, confirmar que o aparelho com genoa está em bom estado e contar com a dependência de painéis solares e ploters cartográficos frequentemente instalados, em vez da eletrónica de fábrica. Um exemplar bem mantido continua a ser um pequeno cruzeiro capaz e espaçoso, com um historial comprovado de viagens transoceânicas.