Miura 31: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La característica interior definitoria del Miura proviene de su pronunciado pantoque lanzable (tumblehome) en la manga, que abre una enorme cantidad de espacio interior para un casco de 30,5 pies. Bajo cubierta se obtiene una distribución práctica de crucero moldeada por la historia del barco como escuela y para travesías, más que como un velero de regatas desnudo. La quilla de aleta inclinada hacia popa y el timón sobre skeg con gobierno de caña definen la experiencia en la bañera y en la obra viva, y el mástil bajo de una sola cruceta con aparejo de gran génova y vela mayor pequeña es lo con lo que vivirá y mantendrá.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar instaladas paneles solares y un plotter cartográfico, lo que refleja el papel del barco como crucero económico que los propietarios actualizan para lograr una navegación y autonomía energética autosuficientes. Más allá de estos elementos, centre su inspección en los sistemas críticos: el estado de la jarcia dada la configuración de velas con génova, el estado de la caña y de la mecha del timón en la distribución sobre skeg, y los aspectos básicos de un sencillo crucero de fibra de vidrio de los años 70, en lugar de esperar añadidos de lujo.

Qué inspeccionar

La construcción del Miura es sencilla y de fibra de vidrio maciza, con una quilla de aleta inclinada hacia popa y un timón sobre skeg. El historial estructural conocido se centra en la obra muerta del tumblehome, que aporta enormes cantidades de resistencia al casco. La popa de canoa inclinada hacia arriba es una característica de diseño, no un daño, pero confirme que no ha sido modificada. Dado que el barco fue diseñado para la producción en PRFV y se construyeron más de 250 unidades, busque los problemas habituales asociados a la edad en un casco de 1978: desgaste en el aparejo del mástil de una sola cruceta baja, el sistema de transmisión de la caña en el timón sobre skeg y cualquier signo de un refit amateur derivado de su larga vida como plataforma de escuela de vela y primer barco. (1)

Disponibilidad y recomendación para el comprador

Los Miura 31 de segunda mano se suelen encontrar en Granada, donde la reputación de la clase como crucero robusto y económico encaja perfectamente con el mercado. Para un comprador, la lista de comprobación es corta y práctica: verificar la integridad del casco con tumblehome, revisar el timón sobre skeg y el gobierno con caña, confirmar que el aparejo con génova está en buen estado y contar con que habrá que confiar más en los paneles solares y el plotter cartográfico habitualmente instalados que en la electrónica de fábrica. Un ejemplar bien mantenido sigue siendo un pequeño crucero capaz y espacioso con un historial probado de travesías.