Mamba 29 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Mamba 29 affiche un maître-bau de 9 pieds 7 pouces (2,97 m) sur une coque de 28,5 pieds, un ratio longueur/largeur de 3,04 qui le rend plus spacieux que la moitié des modèles similaires, avec un réservoir d'eau de 26 gallons (99 litres) qui détermine son programme de croisière côtière. La quille à aileron était proposée en fonte ou en plomb, et ce choix — et non le plan de pont — est le premier critère de différenciation parmi les bateaux d'occasion.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché danois, ces bateaux sont généralement équipés d'un AIS, d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes et d'une configuration pour équipage réduit qui permet à un marin solitaire de gérer ce gréement fractionné légèrement surtoilé. Pour l'acheteur, les points clés sont la navigation — le traceur de cartes et l'AIS associés offrent une excellente visibilité sur la situation côtière — et la manœuvre des voiles, où la configuration en équipage réduit réduit la demande en main-d'œuvre sur un bateau dont les longueurs de bordure de génois et d'écoute de grand-voile sont déjà définies à 29 et 73 pieds. Le pilote automatique complète l'aspect de la croisière en solitaire, mais ne dit rien sur l'état du moteur ou de la quille.

Ce qu'il faut inspecter

La seule mise en garde documentée est que le Mamba 29 était également vendu sous forme de kit à finir soi-même, de sorte que la qualité de chaque bateau peut varier. L'acheteur doit confirmer si un candidat est une coque d'usine de BK Marin ou un modèle fini à la maison, et inspecter la coque et le pont en stratifié massif pour s'assurer de la régularité du tissage et des finitions. Lorsque la quille à aileron en fonte est remplacée par du plomb, la quille elle-même mérite un examen attentif. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement au Danemark. Pour un acheteur, la sélection se résume à ces points : vérifier si le voilier est sorti d'usine ou fini par son propriétaire ; confirmer la présence d'une quille en plomb ou en fonte et procéder à l'inspection correspondante ; s'assurer que l'équipement de navigation et de manœuvre habituel pour équipage réduit fonctionne correctement ; et accepter une vitesse maximale au moteur de 3,8 nœuds comme vitesse de port réaliste. Le Mamba 29 récompense l'acheteur attentif avec un sloop côtier raide à la toile et performant dans le petit temps, dont la seule variable reste la main qui l'a fini.