Liberty 49: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La distribución estándar sitúa el camarote del armador a popa con un aseo privado con bañera, mientras que la sección de proa alberga un salón o habitación de invitados; sin embargo, el interior se ofrecía en varias configuraciones, por lo que el comprador debe confirmar qué mamparos y literas recibió realmente un casco específico. La teca está por todas partes: tracas verticales en los mamparos, listones horizontales en el techo y un plan de teca y acebo bajo cinco capas de barniz aplicado a mano. La cocina está inclinada hacia proa, con encimeras de mármol, una zona para fogones de acero inoxidable y un gran frigorífico-congelador de doble acceso envuelto en espuma de cuatro pulgadas.

Equipamiento y mejoras habituales

Un Liberty 49 bien mantenido en el mercado suele venir equipado con bimini y capota, pescantes para auxiliar, paneles solares, potabilizadora, gennaker, agua caliente, radar, piloto automático y plotter cartográfico; el tipo de equipamiento de crucero que lo hace habitable sin una inversión inmediata por parte del propietario. En cuanto a energía y agua, la potabilizadora y los paneles solares son fundamentales en un barco cuya planta original constaba de dos baterías de 110 Ah y un alternador de 70 A; el sistema de agua caliente y presión son estándar de fábrica, pero vale la pena verificarlo. Para la maniobra de velas y lonas, los pescantes junto con el gennaker amplían su rango más allá de las velas de trabajo del cúter. La navegación corre a cargo del radar y el plotter cartográfico combinados con el piloto automático, que reducen conjuntamente la carga de trabajo en un casco pesado.

Qué inspeccionar

Las cubiertas de teca se sellaron originalmente con Thaikol y tornillos de acero. En un casco usado, estos tornillos se corroen mientras que el sellado se agrieta, permitiendo que el agua penetre en la cubierta con núcleo de balsa. Camine por la carroza y presione firmemente alrededor de cada línea de tornillo y marco de ventana; una sensación blanda o un sonido sordo bajo los pies indican saturación del núcleo. Busque vetas de óxido procedentes de los elementos de fijación y manchas oscuras en los bordes de la carroza. Cualquier zona esponjosa implica una reconstrucción del núcleo, así que reserve el presupuesto correspondiente antes de comprometerse. (1)

Por separado, los depósitos de combustible de hierro negro son un elemento de fábrica y deben revisarse para detectar incrustaciones internas o filtraciones en las juntas; huela el compartimento del motor en busca de olor a diésel e inspeccione la cámara de Raycor en busca de agua. Los grifos de fondo de bronce están unidos al sistema del barco, por lo que pruebe la continuidad de la unión y confirme que los pasacascos autovaciantes de bronce y los ventiladores de dorada estén libres de corrosión que pudiera romper el circuito.

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos se pueden encontrar en los Estados Unidos. Antes de firmar:

• Presione la cubierta de teca y el techo para detectar un núcleo blando.
• Siga las vetas de óxido desde los tornillos de la cubierta hasta su origen.
• Verifique el estado de los depósitos de hierro negro y la continuidad de la unión.
• Confirme que la bañera del camarote de popa y la distribución de proa se adapten a sus necesidades.
• Pruebe el sistema de gobierno hidráulico y la caña de emergencia.