Liberty 49 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'aménagement standard place la cabine propriétaire à l'arrière avec une salle d'eau privative et une baignoire, tandis que l'avant abrite un salon ou une chambre d'ami — mais l'intérieur était proposé en plusieurs configurations, le acheteur doit donc confirmer quels cloisons et couchettes une coque spécifique a réellement reçus. Le teck est omniprésent : des lattes verticales sur les cloisons, des barrots horizontaux au plafond et un plancher en teck et houx sous cinq couches de vernis appliqué à la main. La cuisine est orientée vers l'avant, avec des plans de travail en marbre, une zone de cuisson en acier inoxydable et un grand réfrigérateur-congélateur à double accès enveloppé dans une mousse de quatre pouces.

Équipement et améliorations courantes

Un Liberty 49 bien entretenu sur le marché sera généralement équipé d'un bimini et d'un capote de descente, de bossoirs d'annexe, de panneaux solaires, d'un dessalinisateur, d'un gennaker, d'eau chaude, d'un radar, d'un pilote automatique et d'un traceur de cartes — l'équipement de croisière idéal pour le rendre habitable sans investissement immédiat de la part du propriétaire. Pour la motorisation et l'eau, le dessalinisateur et les panneaux solaires sont particulièrement importants sur un bateau dont l'installation d'origine se limitait à deux batteries de 110 Ah et un alternateur de 70 A ; le système d'eau chaude et de pression sont d'origine mais méritent d'être vérifiés. En matière de voilure et de manœuvres, les bossoirs associés au gennaker élargissent sa portée au-delà des voiles de travail classiques d'un cotre. La navigation est assurée par le radar et le traceur de cartes associés au pilote automatique, qui réduisent conjointement la charge de travail sur une coque lourde.

Ce qu'il faut inspecter

Les ponts en teck ont été d'abord posés sur un mastic Thaikol avec des vis en acier. Sur une coque d'occasion, ces vis se corrodent tandis que le mastic se fissure, laissant l'eau pénétrer dans le pont en sandwich balsa. Parcourez le rouf et appuyez fermement autour de chaque rangée de vis et de chaque cadre de vitre ; un point mou ou un son sourd sous le pied indique une saturation du cœur. Recherchez des traces de rouille provenant des fixations et des taches sombres au niveau des bords du rouf. Tout endroit moelleux signifie qu'il faut refaire le sandwich, prévoyez donc votre budget avant de vous décider. (1)

De manière indépendante, les réservoirs de carburant en fonte noire sont d'origine et doivent être vérifiés pour détecter toute incrustation interne ou suintement au niveau des joints ; sentez le compartiment moteur pour repérer l'odeur du diesel et inspectez le bol Raycor pour détecter l'eau. Les passe-coques en bronze sont collés au système de la coque, il convient donc de tester la continuité du collage et de confirmer que les vannes autovideuses en bronze et les ventilateurs dorade sont exempts de corrosion susceptible de rompre le circuit.

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent aux États-Unis. Avant de signer :

• Appuyez sur le pont en teck et le rouf pour détecter un âme molle
• Tracez les traces de rouille des vis de pont jusqu'à leur origine
• Vérifiez l'état des réservoirs en fer noir et la continuité du stratifié
• Confirmez que le bain arrière et l'aménagement avant correspondent à vos besoins
• Testez la barre à roue hydraulique et la barre de secours