Veleiros Ker 40 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O interior do Ker 40 é uniformemente minimalista em toda a classe. Um banco estrutural estende-se do salão para a ré até ao espelho de popa com apoios de cabeça acima, uma cozinha a bombordo e uma mesa de cartas a estibordo cumprem apenas o mínimo das Regras Especiais, e as casas de banho situam-se a proa da antepara principal. Alguns proprietários personalizaram os seus barcos com uma generosa mesa de cartas e beliches de lona para navegação de alto-mar, mas não existe qualquer disposição em estilo cruzeiro. O poço tem laterais largas devido à expansão do casco, com o governo por cana do leme como equipamento padrão e as duas rodas de leme como um extra opcional.

Equipamento e Melhorias Comuns

O aparelho padrão é um mastro e retranca de carbono de alto módulo Hall Spars NZ com aparelho fixo em varão, duas cruzetas para a ré e um gurupés aparafusado. Um guia de vela de estai de vante sobre currais laterais e verticais alimenta os molinetes principais. A energia está centralizada numa estrutura de travessa sob o poço, alojando o motor, o depósito de combustível e as baterias. Para programas de navegação oceânica, os compradores devem procurar um pedestal Harken e uma verdadeira mesa de cartas como melhorias significativas face à disposição de regata base. Os inventários de velas em barcos já utilizados incluíram híbridos A0-3, A1, A2, A4 e várias bujas desenvolvidas com a North UK. (1)

O que Inspecionar

Como o Ker 40 é construído como um modelo único de produção em série com anteparas flangeadas e travessas de liga metálica que ligam a cabeça da quilha à base do mastro, inspecione a integridade dessas flanges das anteparas e das travessas usinadas para detetar qualquer sinal de movimento ou corrosão na ligação casco-quilha. O casco é infundido com fibra de vidro E e epóxi sobre um núcleo de espuma de PVC com acabamento pintado e sem gelcoat, pelo que deve observar atentamente as superfícies pintadas para detetar fissuras por impacto ou bolhas osmóticas que não se manifestariam através do gelcoat. A boca do espelho de popa é uma esquina afiada em vez de arredondada; confirme que não está danificada, pois a sua forma hidrodinâmica é deliberada. Verifique o aparelho fixo em varão e as cruzetas de carbono quanto a fadiga, e examine a fixação do gurupés aparafusado para detetar infiltrações de água na ligação casco-quilha.

Disponibilidade e Reflexão do Comprador

Com os dados de mercado indisponíveis para esta classe, o passo prático é monitorizar os canais de corretagem de barcos de regata oceânica e avaliar cada casco pelo historial de campanhas.

• Verifique se as placas das anteparas e os vaus de ligação da quilha de liga metálica apresentam movimento
• Inspecione o casco pintado e o convés para detetar fissuras ou bolhas
• Confirme que a boca do espelho de popa não está danificada
• Verifique a integridade da união do aparelho fixo em varão e do gurupés