Ker 40 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Der Innenraum der Ker 40 ist in der gesamten Klasse einheitlich minimalistisch gehalten. Eine strukturelle Sitzbank verläuft von der Salonsohle nach achtern bis zum Spiegel mit Pipecots darüber, eine Pantry an Backbord und ein Kartentisch an Steuerbord erfüllen nur das Minimum der Sonderklassenregeln, und die Nasszellen befinden sich vor dem Hauptschott. Einige Eigner haben ihre Boote mit einer großzügigen Navigationsecke und Schlauchkojen für Langstreckenfahrten ausgestattet, aber es gibt keine Layouts im Stil einer Fahrtenyacht. Die Plicht ist aufgrund des Rumpfquerschnitts breit, die Pinne ist serienmäßig, während Doppelsteuerstände als Option erhältlich sind.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Das Standard-Rigg besteht aus einem Hall Spars NZ High-Modulus-Carbonmast und -baum mit Rod-Stehendes-Gut, zwei zurückgepfeilten Salingen und einem angebolzten Bugspriet. Ein Flying-Ring-Genua-Führungsrohr an lateralen und vertikalen Beschlägen führt zu den Primärwinschen. Kraft und Energie sind auf einer zentralen Querträgerstruktur unter der Plicht konzentriert, die Motor, Kraftstofftank und Batterien beherbergt. Für Hochsee-Programme sollten Käufer nach einer Harken-Pedestal und einer ordentlichen Navigationsecke suchen, da dies sinnvolle Upgrades gegenüber dem Basismodell für Regatten sind. Die Segelgarderobe bei eingesetzten Booten umfasste A0-3-Hybride, A1, A2, A4 und mehrere von North UK entwickelte Vorsegel. (1)

Was zu inspizieren ist

Da die Ker 40 wie ein im Serienmaßstab gebauter Einzelstück mit Flanschschotten und Aluminiumträgern konstruiert ist, die den Kielkopf mit dem Mastfuß verbinden, sollten Sie die Integrität dieser Schottflansche und der bearbeiteten Träger auf Anzeichen von Bewegung oder Korrosion an der Kiel-Rumpf-Verbindung untersuchen. Der Rumpf ist mit E-Glas und Epoxidharz über einem PVC-Schaumkern laminiert, lackiert und ohne Gelcoat ausgeführt. Achten Sie daher genau auf die lackierten Oberflächen nach Aufprallkratzern oder Osmoseblasen, die durch den Gelcoat nicht sichtbar wären. Die Heckklappe ist eher eine spitze Ecke als eine abgerundete Form; bestätigen Sie, dass sie unbeschädigt ist, da ihre hydrodynamische Form beabsichtigt ist. Überprüfen Sie das Rod-Rigging und die Carbon-Salingen auf Ermüdungserscheinungen und prüfen Sie die am Rumpf befestigte Bugspitze auf Wassereintritt an der Kiel-Rumpf-Verbindung.

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Da Marktdaten für diese Klasse nicht verfügbar sind, besteht der praktische Schritt darin, die Maklerkanäle für Regattaboote im Offshore-Bereich zu beobachten und jeden Rumpf anhand seiner Regatta-Historie zu bewerten.

• Überprüfen Sie die Schottflansche und die Kielträger aus Aluminiumlegierung auf Bewegung.
• Inspezieren Sie den lackierten Rumpf und das Deck auf Risse oder Blasen.
• Stellen Sie sicher, dass der Spiegellippen unbeschädigt ist.
• Prüfen Sie die Integrität der Rod-Rigging und der Verbindung des Bugspriets.