Ker 40: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El interior del Ker 40 es uniformemente minimalista en toda la clase. Un banco estructural se extiende desde el salón hacia popa hasta el espejo de popa con pujas de proa por encima, la cocina a babor y la mesa de cartas a estribor cumplen solo con el mínimo de las reglas especiales, y los aseos están situados a proa del mamparo principal. Algunos propietarios personalizaron sus barcos con una generosa mesa de cartas y literas de lona para navegación de altura, pero no existe ninguna distribución tipo crucero. La bañera tiene bordas anchas debido al ensanchamiento del casco, con el gobierno de caña como estándar y las ruedas dobles como extra opcional.

Equipamiento y mejoras habituales

El aparejo estándar es un mástil y botavara de carbono de alto módulo Hall Spars NZ con jarcia firme de varilla, dos crucetas hacia popa y un bauprés atornillado. Un guiacabos de foque de anillo volante sobre cadenas laterales y verticales alimenta los winches principales. La potencia y la energía se concentran en una estructura de viga central bajo la bañera que aloja el motor, el depósito de combustible y el banco de baterías. Para programas de navegación de altura, los compradores deberían buscar una base de mástil Harken y una mesa de cartas adecuada como mejoras significativas sobre la configuración básica de regata. Los inventarios de velas en los barcos utilizados en regatas han incluido híbridos A0-3, A1, A2, A4 y varios foques desarrollados con North UK. (1)

Qué inspeccionar

Dado que el Ker 40 está construido como un modelo único de producción con mamparos con pestañas y vigas de aleación que unen la cabeza de la quilla con la base del mástil, inspeccione la integridad de esas pestañas de los mamparos y de las vigas de aleación mecanizadas en busca de cualquier signo de movimiento o corrosión en la unión casco-quilla. El casco está infundido con fibra de vidrio E y epoxi sobre un núcleo de espuma de PVC con un acabado pintado y sin gelcoat, por lo que examine de cerca las superficies pintadas en busca de grietas por impacto o burbujas osmóticas que no se verían a través del gelcoat. El pantoque del espejo de popa tiene una esquina afilada en lugar de redondeada; confirme que no esté dañado, ya que su forma hidrodinámica es deliberada. Verifique que la jarcia de varilla y las crucetas de carbono no presenten fatiga, y compruebe el arraigo del bauprés atornillado para detectar filtraciones de agua en la unión casco-quilla.

Disponibilidad y recomendación para el comprador

Dado que no se dispone de datos de mercado para esta clase, el paso práctico es vigilar los canales de corretaje de regatas de altura y evaluar cada casco según su historial de campañas.

• Comprobar si las pletinas de los mamparos y las vigas de la quilla de aleación presentan movimiento.
• Inspeccionar el casco y la cubierta pintados en busca de grietas o burbujas.
• Confirmar que el labio del espejo de popa no esté dañado.
• Verificar la integridad de la unión entre la jarcia de varilla y el bauprés.