Veleiros Island Trader 38 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O 38 é um ketch com uma quilha corrida e uma boca de 12 pés, o que lhe confere um interior espaçoso para os seus cerca de 37 pés de comprimento. Na proa encontra-se um beliche duplo pontiagudo, enquanto uma cabine de duche e a casa de banho ficam logo a popa, e a cabine principal possui um sofá-beliche convertível além de um beliche individual adicional; a cozinha situa-se a popa, a bombordo, com um beliche individual em frente. O pé-direito atinge os 6 pés e 8 polegadas no ponto máximo. Os acabamentos em madeira privilegiam portas de teca, persianas e detalhes esculpidos, e a ventilação provém de sete vigias e duas clarabóias.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os exemplares bem equipados costumam incluir painéis solares, um inversor e baterias de lítio para alimentação dos consumos de bordo, com um ploter cartográfico, radar e AIS para apoiar a navegação, e um piloto automático para manter as boas rotações da quilha corrida. Congeladores, água quente e convés de teca são confortos comuns, e o tecido na forma de bimini e capota de chuva está habitualmente presente. Os barcos do final dos anos 1970 saíam de fábrica com um Volvo MD3B; os cascos mais recentes usavam o Yanmar 3QM30H, pelo que confirme qual o motor do veleiro que está a analisar.

O que Inspecionar

Os itens mais críticos para a segurança encontram-se abaixo da linha de água e no sistema de governo. Os proprietários relatam a presença de válvulas de gaveta em vez de passacascos nestes barcos, pelo que deve confirmar cada fecho de casco e prever orçamento para passacascos adequados. As roldanas do governo por cabo eram de má qualidade e a madre do leme tinha um suporte inadequado; por isso, teste a roda de leme e inspecione a lazarete para detetar folgas ou desalinhamento. Verifique o design do sistema de escape para evitar danos ao motor, ligando-o e observando se há infiltrações de água ou sobreaquecimento. Alguns cascos dos anos 1970 utilizavam cabines de contraplacado que apodreceram, pelo que deve testar as extremidades superiores do poço e os cantos da cabine com uma chave de fendas. Os cadenotes exteriores e o corrimão de teca desgastam-se; procure selantes fissurados e teca nua e desgastada. Inspecione a cablagem do motor de arranque, que estava ligado diretamente a uma única bateria, e teste os esticadores e a drenagem da geleira, que os proprietários consideraram inadequados. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos aparecem nos Estados Unidos. Antes de se comprometer:

• Confirme se os passacascos substituem as válvulas de gaveta originais.
• Verifique o suporte da madre do leme e as roldanas de governo para detetar desgaste.
• Explorar os cantos da cabine para detetar podridão no contraplacado dos cascos dos anos 70.
• Inspecionar a selagem dos cadenotes e a abrasão das regalas.
• Verificar a cablagem do motor de arranque e o encaminhamento do escape.
• Testar o drenagem do frigorífico de gelo e o estado dos esticadores.