Island Trader 38 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Hugh Angleman·1975 – 1988·~200 hulls·United Ocean Industries (TAIWAN)
Island Trader 38 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · langkiel
Rigg
Ketsch
LOA
37.33' · 11.38 m
Verdr.
26.400 lbs · 11.975 kg
Erstes Baujahr
1975

Die Island Trader 38 ist je nach Broschüre und Jahr dasselbe Boot, das als Island Trader 37 verkauft wird – eine Ketschgetakelte Fahrtenyacht mit Langkiel, die von 1975 bis 1988 von United Ocean Industries in Taiwan gebaut wurde und über einen Zeitraum von rund einem Jahrzehnt fast 200 Rümpfe umfasste. Entworfen von Hugh Angleman und zwischen etwa 1977 und 1988 von Marine International aus Bay Head, New Jersey, in die USA importiert, verkörpert sie den traditionellen Hochseestil der in Taiwan Ende der 1970er Jahre gebauten Boote: eine Klipperbug, Toppbordsregale, Pinrails und ein Rumpf aus schwerem, massivem GFK.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
51.793 €
Angebot, nicht Verkauf · 2 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
1
2 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
0.0%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
1
Vereinigte Staaten (100.0%)

Aktuelle Inserate

2 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Island Trader 38 Kaufberatung

Die Island Trader 38 auf dem Gebrauchtbootmarkt ist derselbe Rumpf, der in verschiedenen Broschüren und Jahren als Island Trader 36 oder 37 verkauft wurde – ein in Taiwan gebauter Ketsch von United Ocean Industries aus den Jahren 1975 bis 1988. Es wurden fast 200 Exemplare gebaut, die meisten wechseln über die Vereinigten Staaten den Besitzer. Folgendes ist ein für Käufer ausgerichteter Blick auf Aufteilung, Ausrüstung und Schwachstellen, die vor dem Kauf geprüft werden sollten.

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Die 38 ist eine Ketsch mit Langkiel und einer Breite von 12 Fuß, was ihr für ihre Länge von rund 37 Fuß einen geräumigen Innenraum verleiht. Im Bug befindet sich eine spitze Doppelkoje, während eine Duschkabine und eine Nasszelle direkt achtern liegen. Der Salon bietet eine umklappbare Sofakoje sowie eine weitere Einzelkoje; die Pantry liegt achtern an Backbord mit einer Einzelkoje gegenüber. Die Stehhöhe erreicht im Maximum 6 Fuß 8 Zoll. Der Innenausbau besticht durch viele Türen aus Teakholz, Jalousien und geschnitzte Details. Die Belüftung erfolgt über sieben Bullaugen und zwei Decksscheiben.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Gut ausgestattete Exemplare verfügen meist über Solarpaneele, einen Wechselrichter und Lithium-Batterien für die Verbraucherbordnetz, unterstützt durch einen Kartenplotter, Radar und AIS zur Navigation sowie einen Autopiloten für stabile Kursstabilität dank des Langkiels. Gefrierschränke, Warmwasser und Teakdecks gehören zu den üblichen Annehmlichkeiten, und ein Sonnensegel in Form von Bimini und Sprayhood ist meist vorhanden. Boote aus den späten 1970er Jahren verließen die Werft mit einem Volvo MD3B; spätere Rümpfe nutzten den Yanmar 3QM30H. Bitte prüfen Sie beim Besichtigungstermin genau, welcher Motor im Boot installiert ist.

Was zu inspizieren ist

Die sicherheitsrelevantesten Punkte liegen unter der Wasserlinie und im Steuerungssystem. Eigner berichten von Absperrschiebern anstelle von Seeventilen an diesen Booten, daher sollten Sie jede Borddurchführung überprüfen und ein Budget für ordentliche Seeventile einplanen. Die Umlenkrollen der Steuerzüge waren von minderer Qualität und der Ruderschaft hatte unzureichende Aufhängung. Probieren Sie daher das Ruderhorn aus und prüfen Sie die Backskiste auf Spiel oder Ausrichtungsfehler. Überprüfen Sie die Konstruktion des Auspuffsystems auf Risiken für den Motor, indem Sie den Motor laufen lassen und auf Wassereintritt oder Überhitzung achten. Einige Rümpfe aus den 1970er Jahren hatten Sperrholzkabinen, die verrottet sind; führen Sie einen Schraubenzieher durch den oberen Kajütaufbau und die Kabinenecken. Die äußeren Püttinge und das Teak-Gürteldeck verschleißen; achten Sie auf rissige Dichtungen und freiliegendes, abgewetztes Teakholz. Prüfen Sie die Verkabelung des Starters, der direkt mit einer einzigen Batterie verbunden ist, und testen Sie die Winkelversteller sowie die Entwässerung der Kühlbox, die von Eignern als unzureichend empfunden wurde. (1)

Verfügbarkeit und Kaufempfehlung

Diese Boote sind in den USA zu finden. Bevor Sie sich entscheiden:

  • Bestätigen Sie, dass die Seeventile die originalen Absperrschieber ersetzt haben.
  • Überprüfen Sie die Ruderschaftstütze und die Steuerseile auf Verschleiß.
  • Prüfen Sie die Kabinenecken auf Sperrholzverrottung bei Rümpfen aus den 1970er Jahren.
  • Inspektionieren Sie die Abdeckung der Püttinge und die Abnutzung der Relingverkleidung.
  • Überprüfen Sie die Verkabelung des Motors und die Abgasführung.
  • Testen Sie das Entwässerungsventil der Kühlbox und den Zustand der Wantenspanner.

Wo sie gelistet sind

Island Trader 38 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigte Staaten führt mit 2 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

2 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigte Staaten51.793 €21100.0%

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Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Island Trader 38?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Island Trader 38 in den letzten 12 Monaten liegt bei 51.793 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Island Trader 38 Segelboote stehen zum Verkauf?+
1 Island Trader 38 Inserat ist in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 2 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Island Trader 38?+
Der mediane Angebotspreis für die Island Trader 38 ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median stabil geblieben.
04Wo stehen Island Trader 38 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Island Trader 38 Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigte Staaten (100.0%).
05Was sollte ich mir statt einer Island Trader 38 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Island Packet 38, Hans Christian 38 Mk II, Endurance 38. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.