Island Trader 38 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il 38 è un ketch con chiglia lunga e baglio di 12 piedi, il che gli conferisce interni spaziosi per la sua lunghezza di circa 37 piedi. A prua si trova una cuccetta doppia a punta, mentre una cabina doccia e il bagno si trovano subito a poppa; la dinette ospita un divano-letto trasformabile e un ulteriore letto singolo; la cucina è posizionata a poppa a sinistra, con una cuccetta singola opposta. L'altezza in cabina raggiunge i 6 piedi e 8 pollici al massimo. La falegnameria ricorre abbondantemente a porte in teak, persiane e dettagli scolpiti, e la ventilazione proviene da sette oblò e due osteriggi.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Gli esemplari ben equipaggiati presentano comunemente pannelli solari, un inverter e batterie al litio per l'alimentazione dei servizi, con un cartografico, radar e AIS a supporto della navigazione, e un autopilota per mantenere la rotta stabile tipica della chiglia lunga. Frigoriferi, acqua calda e coperte in teak sono comfort comuni, e la tela in forma di bimini e sprayhood è solitamente presente. Le barche della fine degli anni '70 lasciavano il cantiere con un Volvo MD3B; gli scafi successivi hanno utilizzato il Yanmar 3QM30H, quindi è bene verificare quale motore è installato sulla barca che si sta valutando.

Cosa ispezionare

I punti di maggiore rilevanza per la sicurezza si trovano sotto la linea di galleggiamento e nella timoneria. Gli armatori riferiscono che su queste barche sono presenti valvole a saracinesca anziché prese a mare, quindi confermate l'esistenza di ogni chiusura passante ed accodate un budget per installare prese a mare adeguate. Le pulegge del timone a frenello erano di scarsa qualità e l'asse del timone aveva un supporto inadeguato; provate la ruota e ispezionate il gavone di poppa per verificare la presenza di giochi o allineamenti errati. Controllate il progetto dell'impianto di scarico per escludere rischi di danni al motore avviandolo e osservando eventuali infiltrazioni d'acqua o surriscaldamenti. Alcuni scafi degli anni '70 utilizzavano cabine in compensato che si sono deteriorate; sondate quindi i punti più alti della tuga e gli angoli della cabina con uno stuzzicadenti. Le lande esterne e le falchette in teak si usurano; cercate sigillanti fessurati e teak nudo e consumato. Ispezionate il cablaggio del motore di avviamento collegato direttamente a una sola batteria, e testate i tenditori e lo scarico del ghiacciaia, che gli armatori hanno ritenuto insufficienti. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche sono reperibili negli Stati Uniti. Prima di impegnarvi:

• Verificate che le prese a mare sostituiscano le valvole a saracinesca originali.
• Controllate il supporto dell'asse del timone e le pulegge del timone per verificare l'assenza di usura.
• Ispezionate gli angoli della cabina per individuare marciume del compensato sugli scafi degli anni '70.
• Controllate il sigillamento delle lande e l'usura dei corrimano.
• Verificate il cablaggio del motore di avviamento e il passaggio dell'escursione.
• Testate lo scarico della ghiacciaia e lo stato dei rinvii.