Guia do comprador do International 12 Foot Dinghy
O International 12 Foot Dinghy no mercado de usados é um veleiro de regata monotipo de madeira ou fibra de vidro com 12 pés, desenhado por George Cockshott com aparelho ao terço fixo e bolina. Atraí o entusiasta das bolas clássicas que procura regatas vintage de linhagem olímpica em vez de um daysailer com confortos modernos. Como a classe se fragmentou em regras nacionais após 1964, o comprador de um usado deve identificar sob qual livro de regras um determinado casco foi medido antes de assumir a sua permutabilidade.
Disposições no Mercado de Usados
Cada exemplar é um monotipo com dimensões especificadas idênticas: 12 pés de comprimento, 4 pés e 8 polegadas de boca e uma única vela de 100 pés quadrados sem talas na âncora. A tripulação é de uma ou duas pessoas, e o barco serve também como anexo de remos por exigência original. Irá encontrar variantes clássicas em madeira de trincanizo, fibra de vidro/madeira e apenas fibra de vidro no mercado, cada uma ainda vinculada ao regime do certificado de medição da âncora. A modificação de Dublin Bay — convés de proa pequeno, mastro recuado, retranca encurtada, vela grande recortada, buja Water Wag emprestada — aparece em alguns barcos irlandeses e é reversível, uma vez que nenhum casco ou equipamento subaquático foi alterado na âncora. (1)
Equipamento e Melhorias Comuns
As raízes conservadoras da classe significam que o equipamento de fábrica é mínimo, mas duas vertentes de regras nacionais abriram caminho para melhorias significativas. As regras holandesas permitem bombas de esgoto automáticas, burros da retranca e orifícios de drenagem no espelho de popa com sacos de flutuação obrigatórios, sendo estas alterações orientadas para a segurança que um comprador deve procurar. As regras italianas foram mais longe, permitindo mastros e retrancas de alumínio, lemes retráteis, construção em contraplacado e cascos em fibra de vidro. Para um comprador, os mastros de alumínio e os lemes retráteis reduzem a manutenção e as complicações na varagem; os sacos de flutuação e os drenos do espelho de popa resolvem as tendências de alagamento de proa e de popa da classe. (1)
O que Inspecionar
Os cascos de madeira podem apresentar infiltrações na primeira varagem sazonal, mas devem vedar após um dia ou dois totalmente imersos na âncora. Verifique se a bolina é de aço macio com 0,625 polegadas (quarter-inch) de espessura conforme as especificações da classe e se as cavernas são de olmo intacto ou do substituto permitido. Devido à existência de desvios nas regras nacionais, confirme que o certificado de medição corresponde à construção real do casco e ao aparelho. Nos barcos modificados para a Dublin Bay, verifique se o convés de proa e as tábuas de proteção estão em bom estado e se a recolocação da base do mastro não apresenta deformações estruturais. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
O mercado típico para estes veleiros ligeiros é a Austrália. Para um comprador noutro local, conte com a importação ou a necessidade de viajar. Antes da compra, confirme a autoridade do certificado, prefira barcos com melhorias de segurança holandesas ou italianas e inspecione a madeira quanto a infiltrações sazonais e o estado da bolina de aço.
- Identifique a regra nacional e o certificado de medição válido
- Verifique as especificações da bolina e do quadro
- Procure sacos de flutuação, sistemas de auto-esgotamento ou lemes retráteis como melhorias
- Confirme que as modificações da Dublin Bay são reversíveis e estruturalmente limpas