International 12 Foot Dinghy Kaufberatung
Die International 12 Foot Dinghy auf dem Gebrauchtbootmarkt ist ein einheitsklassenbasierter Regattaboot aus Holz oder GFK mit einer Länge von 12 Fuß. Es wurde von George Cockshott entworfen und verfügt über ein stehendes Luggertakelung sowie ein Schwert. Sie spricht Liebhaber klassischer Jollen an, die nach Regatten mit olympischer Tradition suchen und nicht nach einem Daysailer mit Komfortanlagen. Da sich die Klasse nach 1964 in nationale Regeln aufspaltete, muss ein Käufer eines Gebrauchtbootes genau prüfen, unter welchem Reglement ein bestimmter Rumpf gemessen wurde, bevor er von der Austauschbarkeit ausgeht.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Jedes Exemplar ist ein Einheitsklassenboot mit identischen Spezifikationsmaßen: 12 Fuß Länge, 4 Fuß 8 Zoll Breite und ein einzelnes Segel von 100 Quadratfuß ohne Latten als Anker. Die Crew besteht aus einer oder zwei Personen, und das Boot dient nach Originalkonstruktion gleichzeitig als Beiboot zum Rudern. Auf dem Markt finden Sie klassische Varianten aus Klinkerholz, GFK/Holz oder reinem GFK, wobei alle noch an die Regeln des Messprotokolls gebunden sind. Die Dublin Bay-Modifikation – kleines Vordeck, nach achtern versetzter Mast, verkürzter Baum, gekürztes Großsegel, übernommene Water Wag-Fock – kommt bei einigen irischen Booten vor und ist rückgängig zu machen, da weder Rumpf noch Unterwasserschiff verändert wurden. (1)
Ausrüstung und häufige Upgrades
Die konservativen Wurzeln der Klasse bedeuten, dass die Werftausrüstung minimal ist, aber zwei nationale Regatta-Linien haben bedeutende Upgrades ermöglicht. Die niederländischen Regeln erlauben Selbstlenzer, Baumniederholer und Lenzluken mit obligatorischen Auftriebsbeuteln – allesamt sicherheitsorientierte Änderungen, nach denen ein Käufer suchen sollte. Die italienischen Regeln gingen noch weiter und erlaubten Aluminiummasten und -bäume, Hubruder, Sperrholzkonstruktionen und GFK-Rümpfe. Für Käufer reduzieren Aluminiumspargel und Hubruder den Wartungs- und Slipaufwand; Auftriebsbeutel und Lenzluken beheben das Problem des Volllaufens von Bug und Heck in dieser Klasse. (1)
Was zu inspizieren ist
Holzrümpfe können beim ersten saisonalen Zuwasserlassen undichten, sollten sich jedoch nach einem Tag vollständiger Immerwassernutzung dicht schließen. Überprüfen Sie, ob das Schwert gemäß Klassenvorschrift aus 0,63 cm weichem Stahl besteht und die Spanten intakt sind oder der erlaubte Ersatzanker verwendet wird. Da es nationale Abweichungen in den Regeln gibt, prüfen Sie, ob das Messprotokoll mit der tatsächlichen Konstruktion und dem Rigg des Rumpfes übereinstimmt. Bei modifizierten Booten aus Dublin Bay überprüfen Sie, ob das Vordeck und die Schotten in Ordnung sind und die Verlegung des Mastfußes keine strukturellen Belastungen zeigt. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Der typische Markt für diese Jollen ist Australien. Für Käufer an anderen Orten ist ein Import oder eine Anreise zu erwarten. Prüfen Sie vor dem Kauf die Zertifizierungsbehörde, bevorzugen Sie Boote mit niederländischen oder italienischen Sicherheits-Upgrades und inspizieren Sie das Holz auf saisonale Undichtigkeiten sowie den Zustand der Stahl-Schwertplatte.
- Klären Sie die geltenden nationalen Vorschriften und das gültige Messzertifikat ab.
- Überprüfen Sie die Spezifikationen von Schwert und Schwertkasten.
- Suchen Sie nach Auftriebskörpern, Selbstlenzern oder aufklappbaren Rudern als Upgrade.
- Stellen Sie sicher, dass Dublins Modifikationen rückgängig gemacht werden können und strukturell sauber ausgeführt sind.