Poradnik kupującego International 12 Foot Dinghy
International 12 Foot Dinghy na rynku wtórnym to drewniany lub laminatowy jednostka klasy monotypowej o długości 12 stóp, zaprojektowana przez George Cockshott z ożaglowaniem typu lug z baksztagiem i mieczem obrotowym. Przyciąga ona miłośników klasycznych łódek mieczowych, którzy szukają regatowych emocji pochodzących z olimpijskiej tradycji, a nie jachtu turystycznego z komfortem mieszkalnym. Ponieważ po 1964 roku klasa rozdzieliła się na krajowe przepisy, kupujący używany egzemplarz musi określić, pod jakim właśnie regulaminem mierzono dany kadłub, zanim założy jego pełną wymienną zastępowalność.
Wersje i układy na rynku wtórnym
Każdy egzemplarz jest jednoklasową konstrukcją o identycznych wymiarach: długość 12 stóp, szerokość 4 stopy 8 cali oraz pojedynczy żagiel o powierzchni 100 stóp kwadratowych bez listew w linii sztagowej. Załoga składa się z jednej lub dwóch osób, a jacht zgodnie z pierwotnym przeznaczeniem służy również jako tender do wiosłowania. Na rynku wtórnym można znaleźć klasyczne wersje z drewna (klinker), laminatu z drewnem oraz czystego laminatu, przy czym każda z nich podlega nadal reżimowi certyfikacji wymiarów. Modyfikacja z Dublin Bay – z małym pokładem dziobowym, przesuniętym masztem, skróconym bomem, skróconym grotem i zapożyczonym fokiem typu Water Wag – pojawia się na niektórych irlandzkich łodziach i jest odwracalna, ponieważ nie zmieniono kadłuba ani części podwodnej. (1)
Wyposażenie i powszechne ulepszenia
Konserwatywne korzenie klasy sprawiają, że fabryczne wyposażenie jest minimalne, ale dwie krajowe interpretacje przepisów otworzyły drogę do znaczących modernizacji. Przepisy holenderskie pozwalają na zastosowanie samoodpompowujących się mieczy, obciągaczy bomu oraz otworów odpływowych w pawęży z obowiązkowymi workami wypornościowymi – to wszystko są bezpieczeństwo nastawione zmiany, które kupujący powinien szukać. Przepisy włoskie poszły dalej, pozwalając na stosowanie aluminiowych masztów i bomów, płetw sterowych typu pop-up, konstrukcji ze sklejki oraz kadłubów z laminatu. Dla kupującego aluminiowe drzewca i płetwy sterowe typu pop-up zmniejszają nakłady na konserwację i wodowanie; worki wypornościowe i odpływy w pawęży rozwiązują problem zalewania dziobu i rufy, co bywa częstym problemem w tej klasie. (1)
Co sprawdzić podczas inspekcji
Drewniane kadłuby mogą przeciekać przy pierwszym sezonowym wodowaniu, ale po całkowitym zanurzeniu na kotwicy powinny szczelnie się zamknąć w ciągu doby. Sprawdź, czy miecz jest wykonany ze stalowej blachy miękkiej o grubości ćwierć cala zgodnie z przepisami klasowymi, a wręgi są nienaruszone (ze świerku lub dopuszczonego substytutu). Ze względu na różnice w przepisach krajowych, upewnij się, że certyfikat pomiarowy odpowiada rzeczywistej konstrukcji kadłuba i takielunku. W przypadku jachtów zmodyfikowanych dla zatoki Dublin Bay zweryfikuj stan pokładu dziobowego i listew dennych oraz sprawdź, czy przeniesienie gniazda masztu nie wywołało uszkodzeń strukturalnych. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Typowym rynkiem dla tych bączków jest Australia. Kupujący spoza tego kraju musi liczyć się z koniecznością importu lub wyjazdu na miejsce zakupu. Przed zakupem należy zweryfikować autorytet certyfikacji, preferować jachty z holenderskimi lub włoskimi ulepszeniami bezpieczeństwa oraz skontrolować stan drewna pod kątem sezonowych przecieków i stan stalowej miecze.
- Określ krajowe przepisy i ważną dokumentację pomiarową
- Sprawdź specyfikację miecza i jego skrzyni mieczowej
- Poszukaj worków wypornościowych, samoodpływów lub mieczy typu pop-up jako ulepszeń
- Upewnij się, że modyfikacje wprowadzone na zalewie Dublin Bay są możliwe do odwrócenia i nie naruszają struktury kadłuba