Hunter 28 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

L'interno della barca è dominato da un pagliolato inclinato a 45 gradi, che lascia solo una zona di reale altezza per stare in piedi di soli 20 pollici per 5 piedi. La cabina di poppa annunciata è in pratica una cavità bassa dietro il motore con un cuscino a fondo, raggiungibile attraverso lo stesso angolo ripido che definisce il bagno — dove la toilette è posizionata stranamente in basso e il fondo si solleva sopra l'angolo del sentine. Il divano a U della dinette è rivolto verso poppa ma è troppo stretto per essere utilizzato comodamente; il controstampo interno in vetroresina è generalmente ben eseguito, anche se gli spazi che definisce sono scomodi. Una plancetta di poppa incassata nello scafo taglia lo specchio di poppa ribaltabile e non è presente un tambuccio di poppa, quindi il modo di salire a bordo e i movimenti sulla coperta di prua differiscono da quelli di un classico 28 piedi.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sulla flotta usata, sono comunemente installati un bimini e un autopilota, mentre spesso compaiono una capottina paraspruzzi e un cartografico. Gli aggiornamenti meno frequenti da parte degli armatori includono una plancetta di poppa, doccia in pozzetto, riscaldamento e configurazioni per la navigazione con equipaggio ridotto. Per l'acquirente, gli elementi strutturali su cui fare attenzione sono le coperture in tela (il bimini e la capottina paraspruzzi riparano il pozzetto stretto privo di falchetta) e l'autopilota, che compensa la grande ruota del timone da 30 pollici e la mancanza di un supporto per la schiena durante la conduzione. Un cartografico è un accessorio pratico data la piccola gru di coperta originale che ostacola lo stivaggio delle vele piuttosto che la navigazione, ma la leva della manetta in plastica originale sulla colonnina rimane un punto debole indipendentemente dal livello del modello.

Cosa ispezionare

Una perizia nautica della classe ha rilevato un fondo di scafo gravemente colpito da osmosi e il timone sospeso montato internamente che presenta ampie zone delocalizzate; pertanto, l'uso di ultrasuoni e test di percussione su entrambi gli elementi deve essere eseguito nelle prime fasi di qualsiasi perizia. Le basi delle gambe del pulpito di prua mostrano una fessurazione considerevole in alcuni punti progettati male, e i supporti del motore sono così morbidi che il diesel Yanmar oscilla fino a 1/2 pollice al momento dell'avviamento. Si segnala inoltre il piccolissimo boccaporto di coperta, che rende difficile lo stivaggio delle vele, e l'assenza di strumenti sul motore con il pannello di controllo posizionato in basso nel pozzetto. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, in Canada, nei Paesi Bassi e nel Regno Unito. Data la leggerezza dell'armo, il movimento sull'onda del tender e i difetti nella disposizione della cabina, una selezione pratica prima di fare un'offerta è:

• Ispeziona lo scafo alla ricerca di osmosi e punti morbidi sul timone
• Controlla le basi del pulpito di prua per verificare la presenza di fessurazioni e l'integrità delle giunzioni strutturali della coperta
• Avvia il motore a freddo per osservare l'oscillazione dei supporti e la mancanza di manometri
• Conferma la copertura delle vele per il pozzetto non protetto
• Verifica il funzionamento dell'autopilota e del cartografico se si fa affidamento su di essi per la navigazione con equipaggio ridotto