Veleiros Hobie 18 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O Hobie 18 SE original possui asas integrais, uma buja com enrolador e uma vela grande com base livre num aparelho sloop fracionado; manteve-se como a única classe de regata ativa a nível nacional e não sofreu alterações significativas ao longo da sua vida. O Magnum 18 de 1984 adicionou asas mais compridas para maior espaço sentado, e o 18SX por volta de 1990 trouxe um mastro mais alto, asas mais compridas e velas de Mylar de corte vertical para um maior desempenho. Todos partilham cascos simétricos, bolinas de sabre e um poço com trampolim, sendo que o SX fica mais próximo da água e, por conseguinte, é mais molhado com vento forte. Um trampolim é uma atualização frequente por parte dos proprietários em barcos mais antigos que vinham sem uma configuração completa de asas.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os Hobie 18 usados refletem frequentemente o refinamento do proprietário em vez do acabamento de fábrica. Um sistema de adriçamento como o Easy Up é uma adição de segurança sensata para navegar em solitário ou com vento fraco, e o aparelho SX ou o kit de spinnaker podem ser instalados em qualquer versão para mais potência. O cunningham de fábrica de 3:1 é habitualmente atualizado para 8:1 e conduzido para ambos os lados para que possa ser afinado a partir de qualquer casco, enquanto um sistema auxiliar de rotação positiva do mastro ajuda a manter o ângulo com vento portante. Além destes, a substituição do trampolim é o elemento de conforto mais visível, e os compradores devem confirmar se as ferragens das asas e as peças fundidas do leme estão presentes e correspondem.

O que Inspecionar

Duas áreas de problema recorrentes devem fundamentar qualquer vistoria. A delaminação e o abaulamento na zona de proa, sob o banco do timoneiro, desenvolvem-se em muitos barcos, e surgem fissuras onde a travessa de proa se fixa ao casco. A água nos cascos entra mais frequentemente pelo caixão da bolina, e a vedação deve ser verificada por cima e por baixo, sendo que a parte superior é muito frequentemente a fonte. Os primeiros barcos ultrapassavam facilmente as 400 libras de peso especificado, e os cascos de meados dos anos 80 apresentavam falhas por esforço nas âncoras dos brandais e da travessa, pelo que deve verificar quaisquer âncoras de brandal adicionadas e confirmar que um casco pós-1986 pesa próximo dos valores de fábrica. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

O Hobie 18 é tipicamente encontrado nos Estados Unidos e na Alemanha. Para um comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme a geração e se estão equipados com asas ou o aparelho SX, teste a flexibilidade do convés de popa, inspecione as juntas da travessa e as vedações do caixão de bolina, e verifique o cabo do punho da esteira e as ferragens do leme. Um casco limpo pós-1986 com suporte de peças de fábrica continua a ser uma entrada de baixo risco para regatas de classe ou cruzeiro de praia.